FE 05.0214/2024/ARB - „Identifizierung von Nachhaltigkeitspotenzialen im Erdbau des Straßenbaus“

Auftraggeber:Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen

Ausführungsort:Bergisch Gladbach

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Konzeptionierung, Planung und Durchführung von bis zu sechs Bio-Marktinformationsgesprächen in 2025 und 2026-In den Jahren 2023/2024 fanden insgesamt 6 Bio-Marktinformationsgespräche zu den Themen Körnerleguminosen, Kartoffeln und Gemüse, Getreide, Nischenkulturen, Fleisch und Vermarktungswege in die AHV statt. Auf diesen Veranstaltungen trafen sich erzeugende Betriebe aus Brandenburg und auch bundesweit tätige Unternehmen des nachgelagerten Bereichs. Durch fachlichen Input aktiver Markteilnehmerinnen und Markteilnehmer und durch moderierte Workshops kam es zu einem intensiven fachlichen Austausch der Teilnehmenden und auch zu der ein oder anderen geschäftlichen Zusammenarbeit im Anschluss. Darauf aufbauen sollen in den Jahren 2025 und 2026 bis zu sechs weitere Marktinformationsgespräche stattfinden. Ziele sind weiterhin die Vernetzung der Marktakteurinnen und -akteure der ökologischen Land- und Lebensmittelwirtschaft ("Branchentreff") der Austausch und die Wissensvermittlung. Ein fachlicher Austausch zwischen konventionell und ökologisch wirtschaftenden Unternehmen soll angeregt werden. Auch das zukünftige Format soll Innovationspool und Impulsgeber sein und eine Plattform für Vernetzung bieten. Für die gesamte Leistung steht ein Budget von 178.500,00 EUR zur Verfügung, welches sämtliche Leistungen des Auftragnehmers sowie auch Leistungen im Rahmen der Organisation der Veranstaltungen umfasst. Die Leistung setzt sich insbesondere aus den folgenden Leistungspunkten zusammen: 1) Konzipierung (einschließlich Identifizierung von relevanten Themen in Abstimmung mit dem Auftraggeber), Organisation und Durchführung von vier bis sechs produktbezogenen Bio-Marktinformationsgesprächen 2) Bekanntmachung und Bewerbung der Veranstaltung sowie Durchführung des Einladungs- und Teilnehmermanagements 3) Nachbereitung und Dokumentation der Veranstaltungsinhalte und nachträgliche Bereitstellung für die Teilnehmenden 4) Auswertung der durchgeführten Veranstaltung durch zum Beispiel Teilnehmerbefragung etc.

FE 77.0706/2024/ Führung des Radverkehrs auf kurzen Ortsdurchfahrten-In der Regel besteht an Ortsdurchfahrten für den Radverkehr die Notwendigkeit eines Wechsels der Führungsform. Kriterien zur Entscheidung, wann ein Wechsel gegenüber der Fortführung der außerörtlichen Zweirichtungsführung zu empfehlen ist, fehlen bislang. Sofern eine Einrichtungsführung zu bevorzugen ist, sind die möglichen innerörtlichen Führungsformen des Radverkehrs gegeneinander abzuwägen. Die dieser Abwägung zu Grunde liegenden Kriterien können aktuell nur qualitativ bestimmt werden. Häufig sind Ortsdurchfahrten durch schmale Straßenräume geprägt, die eine Führung des Radverkehrs nur im Mischverkehr zulassen. Durch das vorherrschende Geschwindigkeitsniveau und den vielfach recht hohen Schwerverkehrs-Anteil ist die Fahrbahnführung des Radverkehrs in Ortsdurchfahrten jedoch oft nicht gut verträglich. Hier stellt sich die Frage, ob die Verträglichkeit mit Hilfe von Markierungslösungen verbessert werden kann. Erste Erkenntnisse zu Markierungslösungen weisen auf eine positive Wirkung hin. In den Bundesländern liegen vereinzelt Regelungen zur Umsetzung dieser Lösungen vor. Die Einsatzbereiche der Markierungslösungen überschneiden sich und eine vergleichende Bewertung sowie Erkenntnisse zum Einfluss der angeordneten Geschwindigkeit liegen bisher nicht vor. Zudem fehlen Einsatzgrenzen in Bezug auf die Leistungsfähigkeit für Schutzstreifen mit schmaler Kernfahrbahn. Ziel dieses Forschungsprojektes ist es, Indikatoren für die Entscheidung zu liefern, wann ein Wechsel zu einer Einrichtungsführung gegenüber der Fortführung der Zweirichtungsführung zu empfehlen ist. Ziel ist zudem eine Typisierung von Ortsdurchfahrten als Grundlage für Entscheidungen bzgl. der Führung des Radverkehrs. Weiterhin sollen Einsatzgrenzen in Bezug zur Leistungsfähigkeit für den Einsatz von Schutzstreifen mit schmaler Kernfahrbahn ggfs. in Verbindung mit Tempo 30 abgeleitet und eine vergleichende Bewertung von Markierungslösungen vorgenommen werden.-WERT: 251 260,50 EUR

FE 77.0708/2024/ - "Machbarkeitsstudie Neues Mobilitätspanel – Konzeption einer neuen Erhebung" Problem/Ausgangslage: Belastbare Daten zum Verkehrs- und Mobilitätsverhalten in Deutschland sind für die Verkehrspolitik und Forschung notwendig. Dazu dient die Basis-Befragung der Studie „Mobilität in Deutschland“ (MiD) mit großer Stichprobe, die zukünftig alle fünf Jahre durchgeführt werden soll. Um auch zwischen den Basis-Befragungen Aussagen über Auswirkungen dynamischer Entwicklungen und disruptiver Ereignisse auf das Mobilitätsgeschehen treffen zu können, sind regelmäßige und in geringeren Zeitabständen durchgeführte Erhebungen notwendig. Dazu fehlen bisher zeitlich und räumlich aufgelöste und repräsentative Daten. Diese Funktion soll zukünftig die MiD- aktuell übernehmen, die Ergebnisse der MiD-Basis fortschreibt und dynamische Entwicklungen abbilden soll. Ziel und Nutzen: Im Rahmen des Projekts soll die Methodik für die MiD-aktuell entwickelt werden. Sie muss mindestens bundesweit repräsentative und jahresrepräsentative Aussagen zur Alltagsmobilität und relevanter Mobilitätskennziffern liefern (z.B. Modal Split, Verkehrsmittel-Verfügbarkeit, übliche Verkehrsmittelnutzung). Vor diesem Hintergrund soll im Projekt der geeignete Stichprobenumfang abgeleitet, ein Vorschlag für die Erhebungsmodi erarbeitet und das Befragungskonzept erstellt werden. Die Methodik und der Befragungskatalog müssen dabei kompatibel sein mit der MiD-Basis, z.B. durch geeignete Scharnierfragen. Zudem müssen in dem Konzept auch Sondererhebungen vorgesehen werden, um disruptive Ereignisse abbilden zu können. Im Projekt muss ein Konzept erarbeitet werden, wie Panelmortalität reduziert bzw. wie mit ihr umgegangen werden kann, um auch langfristig repräsentative Ergebnisse ohne Bias zu erhalten. In diesem Zusammenhang muss auch betrachtet werden, wie mit Neuerungen und Weiterentwicklungen im Panel umgegangen werden soll. Zusätzlich muss ein Konzept erarbeitet werden, wie Adressdaten der Teilnehmenden DSGVO-konform an die Auftraggeberin und zukünftige Auftragnehmende weitergegeben werden können.-WERT: 336 134,45 EUR

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FE 05.0214/2024/ARB - „Identifizierung von Nachhaltigkeitspotenzialen im Erdbau des Straßenbaus“

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