Ersatzneubau der Talbrücke Pilsach, BW 430a mit folgenden Hauptabmessungen: - Stützweiten 70,0 - 5 x 100,0 - 75,0 m - Gesamtlänge 645,00 m - Breite zwischen den Geländern 32,23 m - Konstruktionshöhe 4,50 m Für den Überbau des Ersatzneubaus ist je Richtungsfahrbahn ein einzelliger Stahlverbundhohlkasten mit Durchlaufwirkung und einer schlaff bewehrten Ortho-Verbund-Fahrbahnplatte vorgesehen. Querrahmen sind im Abstand von 4,0 m vorgesehen. Jeweils über den Lagerachsen werden Stützquerträger ausgebildet. Der Überbau ist in überhöhter Lage abschnittsweise im Taktschiebeverfahren herzustellen. Das erste Teilbauwerk (RiFa Nürnberg) wir in Seitenlage auf Behelfsunterbauten errichtet und wird dann zur Aufnahme des Gesamtverkehrs genutzt (seitliche Umfahrung des Bestandes). Der Abbruch des Bestandsbauwerks ist mittels Sprengung der Pfeiler vorgesehen. Nach Fertigstellung des zweiten Teilbauwerkes in Endlage (Bestandstrasse) und der Verkehrsumlegung wird das erste Teilbauwerk aus der Seitenlage durch Querverschub in die Endlage gebracht. Die Maßnahme umfasst folgende Hauptmassen: - Erdarbeiten (Boden lösen/Aushub) ca. 72.400 m³ Brücke + 45.000 m³ Strecke = 117.400m³ - Erdarbeiten (Boden einbauen) ca. 61.000 m³ Brücke + 45.000 m³ Strecke = 106.000 m³ - Asphaltarbeiten ca. 32.300 m² Brücke + 10.000 m² Strecke = 42.300 m² - Bohrpfähle D = 1,5 m ca. 9.000 m - Stahlbeton ca. 25.000 m³ + 300 m³ Strecke = 25.300 m³ - Betonstahl (Bohrpfähle, Stahlbeton) ca. 6.000 t + 50 t Strecke = 6.050 t - Konstruktionsstahl ca. 10.700 t

Los 1 - Ersatzneubau Straßenbrücke Basedow-Lanze B81 (ohne Rückbau Bestandsüberbau) - Technische Bearbeitung, Materialbeschaffung und Bauvorbereitung sofort nach Auftragserteilung - Kampfmittelerkundung - Beweissicherung - Rodungsarbeiten, Baufeldfreimachung - Herrichten und Unterhalten der Zuwegungen und der Umfahrungsstrecke - Baustelleneinrichtung - Herstellung der wasserseitigen Beschilderung nach Vorgaben des AG - Anlegen der Baustraßen - ca. 11.500 m³ Bodenaushub gesamt einschl. Verwertung / Entsorgung - ca. 830 m3 Stahlbeton Bestand abbrechen (Widerlager inkl. Vorlandbrücken und Schwergewichtsuferwand), Abbruch land- und wasserseitig - ca. 1.400 m² Stahlspundwand liefern und einbringen (Uferspundwand West und Ost) - ca. 6,5 t Vergurtung herstellen und einbauen (Uferspundwand West und Ost) - ca. 55 St. Verpressanker (Dauereinstabanker) herstellen (Uferspundwand West und Ost), Einbau von Wasser aus - ca. 580 m Ortbetonpfähle neue Brückenwiderlager einbringen - ca. 430 m3 Stahlbeton herstellen (Widerlager- und Flügelwände, Pfahlkopfplat-ten) - ca. 12 St. Verpressanker (Dauereinstabanker) herstellen (Widerlager West und Ost), Einbau von Wasser aus - ca. 190 t Stahlkonstruktion Überbau neu herstellen - ca. 2100 m2 Korrosionsschutz Überbau neu - Einheben Überbau neu mittels Schwerlast-Raupenkran auf Ponton, Einschwimmen, Einlagern in Endlage - Ausstattung Uferspundwände West und Ost (ca. 85 m Spundwandabdeckung, ca. 120 m Rohrgeländer und 4 St. Poller) herstellen - Geländer auf Brückenbauwerk und Widerlager herstellen - ca. 220 m2 Gussasphalt auf der Brücke für die Fahrbahn herstellen - ca. 1000 m² Asphaltbelag Fahrbahn Straßenrampen West und Ost herstellen - Herstellung der Wegebefestigungen im Baufeld - Wiederherstellung der Beschilderung der Straßen und Wege sowie des ELK - Anpassungsarbeiten des Geländes, Wiederherstellen der Flächen (Oberbodenarbeiten, Rasenansaat, usw.) - Verkehrsfreigabe der neuen Brücke - Rückbau der Montagefläche Überbau an der Straßenbrücke Lanze-Buchhorst - Baustelle räumen

Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg

Frist: 19. August 2025

Ersatzneubau Fuß- und Radwegbbrücke, Schwarzachbrücke-Abbruch und Ersatzneubau der Brücke über die Schwarzach (BW 801) Spannweite: ca. 12,60m Breite: ca. 2,00m Brückenfläche: ca. 25,20 m² Nutzung: Fuß- und Radwegbrücke Überbau: Stahlträger als Einfeldsystem mit Aussteifungsverbänden Belag: Holzbohlen 14/12 cm Gründung: Flachgründung, Einzelfundamente Umfang: - Aufbau Umfahrung des bestehenden Geh- und Radwegs mit Einbau Holzbrücke des AG als Provisorium - Erdarbeiten auf beiden Widerlagerseiten ca. 150 m³ - Abbrucharbeiten BW 801 (Ersatzneubau) und BW 813 (ersatzlos) - Abbrucharbeiten Asphaltflächen im Umfeld der Baumaßahme - Gründung auf Einzelfundamenten aus Stahlbeton ca. 11 m³ - Betonstahl ca. 2 t - Überbaukonstruktion aus Stahl ca. 4,5 t inkl. Korrosionsschutz - Elastomerlager 4 Stück - Geländer in Holzbauweise und segmentweiser Ausbildung ca. 28 m - Brückenbelag aus Holzbohlen ca. 32 m²

Nationalparkverwaltung Bayerischer Wald