FKZ 3725 48 102 0 - Begleitforschung zur Weiterentwicklung der Deutschen Anpassungsstrategie an den Klimawandel

FKZ 3725 11 101 0 - Neujustierung von Nachhaltigkeitspolitik im Kontext multipler Krisen-Auf nationaler, europäischer und internationaler Ebene haben sich Rahmenbedingungen für eine Politik nachhaltiger Entwicklung in den vergangenen Jahren stark verändert. Dies umfasst u.a. die Belastungen durch die Corona-Krise, neue kriegerische Konflikte, sozio- ökonomische Verwerfungen, das Erstarken populistischer, rechter/rechtsextremer und autoritärer Bewegungen und entsprechender Regierungswechsel, sich polarisierende gesellschaftliche und mediale Diskurse, Druck auf den Multilateralismus, das Fortschreiten des Klimawandels und die Intensivierung von Klimapolitik („Klima-Primat“). Für Nachhaltigkeitspolitik sind hier Herausforderungen zu erwarten. Das Vorhaben soll daher zum einen auf die umweltbezogenen Nachhaltigkeitspolitik der letzten 10 Jahre zurückblicken und analysieren, wo die Nachhaltigkeitspolitik sie gestärkt oder geschwächt hat und wo wichtige Erfolge liegen. Auch soll betrachtet werden, ob und wie Nachhaltigkeitspolitik als Richtschnur und hilfreiche Klammer für die Politik weiterhin nutzbar ist. Daran anschließend sollen vorausschauend neue Ansätze für die ökologische Dimension der Nachhaltigkeitspolitik erarbeitet werden und an ausgewählten Themen exemplarisch mit passenden Akteuren prototypisch entwickelt werden.

Umweltbundesamt

FKZ 3725 15 101 0 - Fiskalische und sozioökonomische Effekte von Maßnahmen nachhaltiger Stadtentwicklung-Ausschreibung unter Haushaltsvorbehalt! Plan: „Fiskalische und sozioökonomische Effekte von Maßnahmen nachhaltiger Stadtentwicklung “ In Zeiten angespannter öffentlicher Haushalte wird verstärkt geprüft, ob Maßnahmen einer nachhaltigen Stadtentwicklungspolitik noch finanziell darstellbar oder aufschiebbar sind. Bei diesen Abwägungen gerät schnell aus dem Blick, welche finanziellen Einsparungen sich aus Investitionen in z.B. einen verbesserten Zugang zu Grün- und Wasserflächen, nachhaltiger Mobilität, einer Reduzierung der Luft- und Lärmverschmutzung, des Wasserverbrauchs, der Abfallproduktion sowie eine bessere Anpassung an die Folgen des Klimawandels ergeben. Es ist misslich, dass nachhaltige Stadtentwicklungspolitik oft als Kostenfaktor missverstanden wird, da z.B. die Verfügbarkeit von Grünflächen einen erheblichen positiven Effekt auf die körperliche und mentale Gesundheit der Bevölkerung hat und damit erhebliche Kosten spart im Gesundheitssystem. Vor diesem Hintergrund verfolgt dieses Forschungsvorhaben das Ziel, die positiven Effekte unterschiedlicher Maßnahmen nachhaltiger Stadtentwicklungspolitik zu identifizieren und sozio-ökonomisch sowie fiskalisch zu quantifizieren. Hierzu zählen z.B. Einsparungen aufgrund positiver gesundheitlicher Effekte, Kühlungseffekte durch Verschattung, CO2- Einsparung, Prävention von Schäden durch Extremwetter sowie Entlastungen öffentlicher Infrastruktur (z.B. der Kanalisation) durch Stadtgrün.

FKZ 3724 54 100 0 - Erarbeitung eines Messkonzeptes zur Validierung der Flugzeugklassen AzB Für die Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (AzB) und der Berechnungsmethode für den Umgebungslärm von Flugplätzen (BUF)“ (Langtitel) Kurztitel: "Erarbeitung eines Messkonzeptes zur Validierung der Flugzeugklassen AzB" Nachdem erstmals in der EU-Lärmkartierung 2022 das für die Anwendung auf deutsche Flughäfen neu vorgegebene Berechnungsverfahren BUF angewendet wurde, war erkennbar, dass das neue Berechnungsverfahren teils zu erheblichen Abweichungen gegenüber den bisherigen Verfahren und zu vorliegenden Fluglärmmessergebnissen führt. Für diese Berechnungen kam eine vom DLR entwickelte Flugzeugklasseneinteilung zur Anwendung, die auch für eine Novellierung des Fluglärmschutzgesetzes bzw. der Überarbeitung des untergesetzlichen Regelwerkes AzB genutzt werden soll. Für diese Flugzeuggruppeneinteilung inkl. ihrer neuen flugbetrieblichen und akustischen Ansätze soll in diesem Projekt ein Messkonzept entwickelt werden, dass die Validierung der Datengrundlage in Entfernungen von 15 bis 30 km Entfernung zu einem Flughafen ermöglicht.

Umweltbundesamt

FKZ 3724 17 701 0 - Wissenschaftliche Unterstützung des Rechtsschutzes in Umweltangelegenheiten auf internationaler, europäischer und nationaler Ebene in der 21. Legislaturperiode-Im Vorhaben soll das Monitoring der Verbandsklagen von Umwelt- und Naturschutzvereinigungen für den Zeitraum 1/24 bis 12/27 fortgeführt und damit die empirische Grundlage zur fortlaufenden Bewertung der Wirkung der Umweltverbandsklage sichergestellt werden. Parallel sollen neuere rechtliche Entwicklungen auf nationaler, europäischer und internationaler Ebene untersucht werden. Dabei sollen die Folgen laufender und anhängiger Rechtsprechung der deutschen Gerichte, insbesondere des BVerwG, und des EuGH zum Rechtsschutz in Umweltangelegenheiten für Deutschland rechtswissenschaftlich bewertet werden. Unter dem gleichen Gesichtspunkt sollen auch die Folgen der Spruchpraxis des Aarhus Compliance Committees zur UN ECE-Aarhus-Konvention für Deutschland ausgewertet werden. Weiterhin sollen die Auswirkungen der anstehenden Novellierung des Umwelt-Rechtsbehelfsgesetzes bewertet und mögliche in dem Gesetzgebungsverfahren aufgeworfene rechtliche Fragestellungen weiterentwickelt werden. Auf diesen Grundlagen sollen Vorschläge für den Bundesgesetzgeber zur Fortentwicklung des Verbandsklageinstrumentariums entwickelt werden. Zudem sollen die Ergebnisse des Forschungsvorhabens durch die Fachöffentlichkeit validiert werden, insbesondere durch deren Präsentation und Diskussion im Rahmen der Veranstaltungsreihe "Forum Umweltrechtschutz".

FKZ 37K2 54 204 0 - Ermittlung der Ursachen für Differenzen zwischen in Deutschland abgesetzten Kraftstoffen und modellierten Kraftstoffverbräuchen anhand einer EU-weiten Analyse-Die Ausschreibung steht unter Vorbehalt der Finanzierbarkeit KliFoPlan: „Ermittlung der Ursachen für Differenzen zwischen in Deutschland abgesetzten Kraftstoffen und modellierten Kraftstoffverbräuchen anhand einer EU- weiten Analyse“ In diesem Vorhaben soll die Höhe der sogenannten „grauen Kraftstoffimporte“ im deutschen Straßenverkehr untersucht werden. Ziel ist es, mittels einer Analyse von Kraftstoffpreisen, abgesetzten Kraftstoffmengen und erbrachten Fahrleistungen in Deutschland und in angrenzenden Nachbarländern die Höhe der grau importierten Kraftstoffmengen abzuschätzen („Tanktourismus“). Da sich die grauen Importe und Exporte auch in weitere Länder fortsetzen können, sollen neben direkt angrenzenden Ländern auch weitere Länder in die Untersuchung mit einbezogen werden. Die Ergebnisse sollen mit einem unabhängigen Kraftstoffpreismodell validiert werden, dass grenznahe Tankstellenpreise und zurückzulegende Distanzen berücksichtigt. In ähnlicher Weise sollen auch in der Binnenschifffahrt die Kraftstoffpreise entlang wichtiger Handelsrouten untersucht und die Höhe möglicher grauer Kraftstoffimporte abgeschätzt werden. Die Ergebnisse sollen dazu genutzt werden, die Abweichungen zwischen Inlandsabsatz und Verbrauch zu erklären und damit die Berichterstattung von Treibhausgasen im Verkehr zu verbessern. Darüber hinaus können die Ergebnisse genutzt werden, um das Verkehrsemissionsmodell TREMOD zu verbessern.