L3120 Ersatzneubau Ufg. des Sensbaches bei Gaimühle (BW 6420-508) Baugrundgutachten (2210.L3120 .S02.117.02)

Regierungspräsidium Karlsruhe

B292 Ersatzneubau Ufg. DB 4114 Sinsheim, Teilbauwerk 2 (BW 6719-561/2)Baugrundgutachten (2210.B0292 .S12.117.05)

Regierungspräsidium Karlsruhe

Ersatzneubau BW NO15 in Nossen OT Ilkendorf - 70 m Bohrpfähle DN 600

Stadt Nossen

Frist: 07. Mai 2025

Geotechnik Feuerwehrgerätehaus Heimerzheim - Das Projektziel ist der fördermittelkonforme Ersatzneubau des Feuerwehrgerätehauses mit Sozialtrakt und Werkstatt in Heimerzheim nach WAP (Maßnahme M1-10). Der Ersatzneubau muss ohne Behinderung der Interimslösung errichtet werden. Der Rückbau der Bestandsgebäude erfolgt vorab in einer separaten Maßnahme. Es werden Planungsleistungen betreffend das Leistungsbild „Geotechnik“ gem. Anlage 1, Ziff. 1.3.3 Abs. 2 Nr. 1-3 HOAI 2021 benötigt. Es ist ein Baugrundgutachten für die Errichtung einer neuen Fahrzeughalle mit Sozialtrakt am gleichen Standort zu erstellen. Wegen der Einzelheiten wird auf die Leistungsbeschreibung (Unterlage 5-UVgO-ANG) verwiesen.

Gemeinde Swisttal

Frist: 17. April 2025

Geotechnische Leistungen BW - für Ersatzneubau von ca. 12 Bauwerken, 3 Regenbecken und 3 Lärmschutzwall /-wandabschnitten im Rahmen des 6-str. Ausbaus A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg. Geotechnische Berichte liegen weitgehend vor. Leistungen: Betreuung und Dokumentation eines durch die Autobahn GmbH ausgeschriebenen Nacherkundungsprogrammes. Durchführung von Laborversuchen. Weitere geotechnische Berichte, Beratung und Baubegleitung. Zusätzlich für Donaubrücke Deggenau: geotechnischer Entwurfsbericht und BIM-Modell Baugrund.

Die Autobahn GmbH

Frist: 13. Mai 2025

Ersatzneubau der Talbrücke Pilsach, BW 430a mit folgenden Hauptabmessungen: - Stützweiten 70,0 - 5 x 100,0 - 75,0 m - Gesamtlänge 645,00 m - Breite zwischen den Geländern 32,23 m - Konstruktionshöhe 4,50 m Für den Überbau des Ersatzneubaus ist je Richtungsfahrbahn ein einzelliger Stahlverbundhohlkasten mit Durchlaufwirkung und einer schlaff bewehrten Ortho-Verbund-Fahrbahnplatte vorgesehen. Querrahmen sind im Abstand von 4,0 m vorgesehen. Jeweils über den Lagerachsen werden Stützquerträger ausgebildet. Der Überbau ist in überhöhter Lage abschnittsweise im Taktschiebeverfahren herzustellen. Das erste Teilbauwerk (RiFa Nürnberg) wir in Seitenlage auf Behelfsunterbauten errichtet und wird dann zur Aufnahme des Gesamtverkehrs genutzt (seitliche Umfahrung des Bestandes). Der Abbruch des Bestandsbauwerks ist mittels Sprengung der Pfeiler vorgesehen. Nach Fertigstellung des zweiten Teilbauwerkes in Endlage (Bestandstrasse) und der Verkehrsumlegung wird das erste Teilbauwerk aus der Seitenlage durch Querverschub in die Endlage gebracht. Die Maßnahme umfasst folgende Hauptmassen: - Erdarbeiten (Boden lösen/Aushub) ca. 72.400 m³ Brücke + 45.000 m³ Strecke = 117.400m³ - Erdarbeiten (Boden einbauen) ca. 61.000 m³ Brücke + 45.000 m³ Strecke = 106.000 m³ - Asphaltarbeiten ca. 32.300 m² Brücke + 10.000 m² Strecke = 42.300 m² - Bohrpfähle D = 1,5 m ca. 9.000 m - Stahlbeton ca. 25.000 m³ + 300 m³ Strecke = 25.300 m³ - Betonstahl (Bohrpfähle, Stahlbeton) ca. 6.000 t + 50 t Strecke = 6.050 t - Konstruktionsstahl ca. 10.700 t

Die Autobahn GmbH

Frist: 31. Juli 2025