Durchführung von Betrieblichen Mobilitätsmanagement-Checks für NRW - Kommunen 2025-2027-In den Jahren 2025 bis Ende 2027 sollen pro Jahr drei bis fünf Mitgliedskommunen des ZNM die Möglichkeit erhalten, mit Hilfe externer Unterstützung, einen BMM-Check durchzuführen. Der Auf-traggeber teilt dem Auftragnehmer im Laufe des Projektes mit, in welchen Kommunen die BMM-Checks durchgeführt werden sollen. Mit der Umsetzung von BMM-Checks in Kommunalverwaltungen bieten wir unseren Mitgliedskommunen die Möglichkeit, mit externer Expertise: - einen Prozess zur Förderung von nachhaltiger Mobilität in Kommunalverwaltungen zu initiieren, - individuelle Beratung zur strukturellen Verankerung von BMM in der eigenen Verwaltung zu erhalten, - Grundlagenanalysen durchführen zu lassen, um eine fundierte Grundlage zur Ableitung von Maßnahmen zu erhalten, - eine umfassende Struktur- und Status-Quo-Analyse durchführen zu lassen. Ziel ist es, sinn-volle Handlungsmöglichkeiten und Maßnahmen zu identifizieren, mit denen die Verwaltung die ortsansässigen Unternehmen bei der Implementierung von BMM effektiv unterstützen kann. - einen BMM-Fahrplan zu erhalten, der konkrete Empfehlungen zur Umsetzung beinhaltet, - die Umsetzung von BMM-Maßnahmen ("Quick-Wins) vorzubereiten. Aufgabe des Dienstleisters ist es, in den ausgewählten Kommunen in enger Abstimmung mit den kommunalen Akteuren sowie den regionalen Koordinierungsstellen des ZNM die Vorbereitung, Durchführung und Nachbereitung der BMM-Checks zu erbringen. Hier sind insbesondere beratende, moderierende, koordinierende und dokumentierende Aufgaben zu erfüllen. Die Durchführung erfolgt in enger, fortlaufender Abstimmung mit dem ZNM. Bei der Durchführung des Projektes ist das Handbuch "Betriebliches Mobilitätsmanagement in Kommunalverwaltungen" des ZNM eine maßgebliche Richtschnur. Weiterhin wird erwartet, dass nach der grundlegenden Schrift "Empfehlungen zur Anwendung von Mobilitätsmanagement" der FGSV vorgegangen wird.

go.Rheinland GmbH

Frist: 24. April 2025

Externe Begleitung für das Monitoring und die Weiterentwicklung des Zero-Waste-Konzepts (KR)-Mit dem Beschluss "München gegen Ressourcenverschwendung - Zero Waste Munich" vom 27.07.2022 (20-26 / V 06600) verabschiedete der Stadtrat der Landeshauptstadt München das vom Abfallwirtschaftsbetrieb München (AWM) vorgelegte Zero-Waste-Konzept (Anlage A) für die Landeshauptstadt München. Das Zero-Waste-Konzept, das in Zusammenarbeit mit einem externen Konsortium erstellt wurde, skizziert den Weg Münchens zur Zero Waste City bis 2035. Ausgehend von einer Analyse der Ausgangssituation werden Ziele und Maßnahmen dargelegt. Es wird die langfristige Umsetzung in Zusammenarbeit mit der gesamten Stadtverwaltung beschrieben. Ferner wird dargelegt, wie München als Zero Waste City auf die Ziele zur Klimaneutralität der Landeshauptstadt München (LHM), die Münchner Nachhaltigkeitsstrategie und den Green City Accord einzahlt

Landeshauptstadt München

Frist: 05. Mai 2025

Erstellung eines Nahverkehrsplans für die Stadt Essen Beschreibung: Die Stadt Essen schreibt regelmäßig ihren Nahverkehrsplan fort. Der aktuell gültige Nahverkehrsplan wurde am 27. November 2017 durch den Rat der Stadt Essen beschlossen. Die Stadt Essen plant, den Nahverkehrsplan nun fortzuschreiben. Der Ratsbeschluss des neuen Nahverkehrsplans soll vor der Sommerpause 2027 gefasst werden, da sich die Stadt Essen und alle anderen Aufgabenträger im RVR-Raum dem Mobilitätsimpuls des RVR angeschlossen haben und zeitgleich ihre Nahverkehrspläne fortschreiben. Beim Mobilitätsimpuls.Ruhr 2023 handelt es sich um Vorschläge, die vom Regionalverband Ruhr (RVR) und den Aufgabenträgern erarbeitet wurden, um interkommunale Lücken im Liniennetz bei Förderung durch das Land NRW zu schließen. Der Mobilitätsimpuls.Ruhr 2027 sieht das zeitgleiche Fortschreiben der Nahverkehrspläne mit gemeinsamen raumdifferenzierten Qualitätsstandards vor. Die Stadt Essen erstellt zurzeit mit dem Mobilitätsplan ein Planwerk zur strategischen Verkehrsentwicklung mit dem Ziel, im Jahr 2035 75 % aller Wege durch Verkehrsmittel des Umweltverbundes abwickeln zu lassen. Daher müssen die Fahrgastzahlen bei Verwirklichung dieses Ziels steigen. Der Nahverkehrsplan soll erarbeiten, wie die Fahrgastzuwächse, die laut Mobilitätsplan abzuwickeln sind, möglichst effizient befördert werden können und welche Strategien/Maßnahmen dazu im Bereich Infrastruktur, Angebot, Fahrzeuge und vernetzter Mobilität erforderlich sind. Hierzu werden Vorschläge des Auftragnehmers erwartet. Die finanziellen Mittel, die die Stadt Essen in den nächsten Jahren für den Nahverkehr aufwenden kann, sind knapp und stehen in Konkurrenz zu anderen Ausgaben. Der Nahverkehrsplan soll daher verschiedene Szenarien betrachten und dazu ein passendes ÖPNV-Angebot erstellen.

Stadt Essen

Frist: 13. Mai 2025

Erstellung eines integrierten Vorreiterkonzeptes für die Stadt Seelze: - Ist-Analyse sowie Energie- und Treibhausgasbilanz nach dem endenergiebasierten Territorialprinzip für den stationären Energieverbrauchsbereich und für den Sektor Mobilität für Kommunen (z.B. BISKO-Standard, GPC-Standard) bzw. nach dem endenergiebasierten Verursacherpronzip für nichtkommunale Antragssteller sowie Indikatorenvergleich mit Bundesdurchschnittsdaten - Potentialanalyse und Szenarien (Referenzszenarien und Klimaschutz- Vorreiterszenario) mit dem Ziel Klimaneutrale Kommune bis 2040 - THG-Minderungsziele für die kommenden 15 Jahre und mit dem Zeithorizont bis 2040 sowie spezifische, zielkonforme Handlungsstrategien und priorisierte Handlungsfelder - Beteiligung sämtlicher betroffener Verwaltungseinheiten und aller weiteren Art und Umfang der Leistung relevanten Akteure an der Erarbeitung eines Zieles und der Strategie und der umzusetzenden Maßnahmen - Maßnahmenkatalog mit allen Informationen gemäß vorgebenem Maßnahmenblatt; die Maßnahmen müssen die THG-Minderungsziele sowie die Szenarienannahmen wiederspeiegeln Potentialanalyse, Handlungsstrategie und Maßnahmen "klimaneutrale Kommunalverwaltung" bis spätestens 2035 - Verstetigungsstrategie inklusive Organisationsstrukturen und Verantwortlichkeiten / Zuständigkeiten - Controlling-Konzept für Top-down- und Bottom-up-Verfolgung der Zielerreichunginklusive Indikatoren und Rahmenbedingungen für Datenerfassung und - auswertung - Kommunikationstrategie für die konsens- und unterstützungorientierte Zusammenarbeit mit allen Zielgruppen Beginn der Ausführung: nach Auftragserteilung, voraussichtlich am 01.06.2025 Ende der Ausführung: ein Jahr nach Ausführungsbeginn, voraussichtlich am ### diese Ankündigung hat rein informativen Charakter und begründet keinen Rechtsanspruch auf Teilnahme am Beschaffungsverfahren###

Stadt Seelze

LOS: Titel: H31.1 MDH - Koordination Nachhaltiges Bauen / BNB-Auditor Beschreibung: Sanierung Max-Delbrück-Haus (MDH bzw. Haus 31.1) - Vergabe von Beratungs- und Koordinationsleistungen zum Nachhaltigen Bauen sowie Zertifizierung nach BNB. Grundlage der Baumaßnahme bilden insb. eine Machbarkeitsstudie sowie ein Konzept zur Grund- und Energetischen Sanierung aus 2022. Die maßgeblichen Ausarbeitungen sind Bestandteil der Vergabeunterlagen. Das Vorhaben wird zu wesentlichen Teilen aus Zuwendungsmitteln des Bundes (90%) und des Landes (10%) sowie aus Drittmitteln finanziert. Es handelt sich um eine Zuwendungsmaßnahme i.S. §44 BHO nach RZBau; das BBR ist mit Prüf- bzw. Kontrolltätigkeiten betraut Das MDH ist das größte Forschungsgebäude auf dem Campus Berlin-Buch des Max-Delbrück-Center (NUF 10.700 qm), "Herzstück" der wissenschaftlichen Forschung am MDC mit rd. 50% der wissenschaftlichen Arbeitsgruppen. Das Haus ist Teil des Gebäudekomplexes 31 (31.1, 31.2, externe Technikzentrale 31.3). Es wurde 1980 in Betrieb genommen, in den 90er Jahren ein erstes Mal saniert. Das Gebäude wurde als funktionaler Stahlbetonfertigteilbau im 7,20 m-Raster nach dem System "SK Berlin" errichtet und weißt daher generell einen hohen Wiederholungsgrad in der Konstruktion auf. Die Investitionsgüter (Laborausstattung, Ausbau) haben ihre Lebensdauer überschritten. Mit dem Hauptanteil an Laborfläche ist das Gebäude zudem der größte Energieverbraucher des MDC. Daher soll das Haus 2024-2031 schrittweise saniert, dabei eine Reduktion des Energieverbrauchs um bis zu 65% erreicht werden. Da die größte Herausforderung bei der Sanierung der hohe Energiebedarf ist (insb. Raumlufttechnik), wurde eine Machbarkeitsstudie beauftragt, um ein innovatives Konzept für einen neuen Laborstandard zu entwickeln und eine Senkung der CO2-Emissionen und Energiekosten zu erreichen. Ziel ist durch Anpassung der raumstrukturellen Organisation und der Workflows sowie Optimierung der Strömungstechnik im Labor den Luftwechsel so weit zu senken, dass das Gebäude langfristig mit erneuerbaren Energien versorgt werden kann. 2024 -2028 ist die Umsetzung der 1. Teilbaumaßnahme mit den Bauabschnitten A1.1 und A1.2 vorgesehen. In dem 1. BA soll auf einer Teilfläche A1.1 ein Demonstrator-Labor vorzeitig errichtet werden. Die Erkenntnisse sollen für die weiteren Bauabschnitte genutzt werden. Der Bauabschnitt A1.1 (Demonstrator) wird sich zum Zeitpunkt der geplanten Beauftragung bereits in der Ausführungsphase befinden wird (das Leistungsbild umfasst lediglich die Berücksichtigung von "Arbeitsergebnissen und Planungsschwerpunkten aus der vorgezogenen Maßnahme"). Die zu vergebenden Leistungen betreffen: - Grundsanierung (Erneuerung Dachabdichtung/extensive Begrünung, Labormöbel etc.); - Energetische Sanierung (u.a. Umbau RLT- Anlagen, Installation Photovoltaik); - Erneuerung IT-/Elektronetz; - Raumstrukturelle Optimierungen. Die geplanten Maßnahmen zeichnen sich zusammenfassend wie folgt aus: 1. Art: Bauen im Bestand (Sanierung / partieller Umbau); 2. BGF A1.2: rd. 11.350 qm; 3. Geschätzte Bauwerkskosten A1.2 netto (KGr 300-400 nach DIN 276): rd. 23,85 Mio. EUR (KGr 300: 8,28 Mio. EUR / KGr 400: 15,57 Mio. EUR [inkl. Labortechnik]). In Abstimmung mit dem Zuwendungsgeber soll die Maßnahme nach dem "Bewertungssystem Nachhaltiges Bauen für Bundesgebäude (BNB)" zertifiziert werden. Da sich die BNB-Systemvariante Laborgebäude (BNB_L) aktuell nur auf das Modul Neubau (LN) anwenden lässt, ist geplant, die Zertifizierung auf Grundlage einer sinngemäßen Anwendung des BNB durchzuführen. Sollte die Konformitätsprüfung der abschließenden BNB-Bewertung auf Grundlage der Bewertungsmethodik der BNB-Module durchzuführen sein, soll das Zertifikat mindestens 65 Punkte ergeben (Zertifizierungsziel "Silber" nach BNB). Die beabsichtigte Vergabe umfasst in einem ersten Bearbeitungsschritt (Stufen 1-5 der Beauftragung) die Zertifizierung in Anlehnung an BNB. Dazu gehört u.a. die Bestimmung der existierenden BNB-Kriterien und Indikatoren, die sich auf eine Sanierungsmaßnahme anwenden lassen. Diese sollen angepasst und ergänzende Kriterien, wie z.B. soziale Komponenten (Lage, Umgebung, Verkehr, graue Energie, etc.) erarbeitet werden. Im zweiten Schritt (Stufe 6 der Beauftragung) sollen Transferleistungen zur Entwicklung eines neuen BNB- Moduls erbracht werden. Mit den erarbeiteten Ergebnissen soll die Entwicklung eines neuen Moduls "Komplettmodernisierung/-sanierung von Bestandsbauten" für das System Laborgebäude angestoßen werden. Aus den im Projektverlauf bestimmten maßnahmenrelevanten Nachhaltigkeitsaspekten und in Abstimmung mit der Konformitätsprüfstelle für Nachhaltiges Bauen sollen Inhalte abgeleitet werden, die die Grundlage für ein neues BNB-Modul bilden können. Gegenstand des Verfahrens ist die Vergabe von Leistungen gemäß Leistungsbild "Koordination Bewertungssystem Nachhaltiges Bauen" im Sinne RifT-Vertragsmuster B_M221_5, Anlage 1, für die 1. Teilmaßnahme. Die Vergabe erfolgt stufenweise (s.a. 5.1.1 "Optionen"). Die Leistungsstufe 1 beinhaltet die Projektphasen Entwurfs-/Genehmigungsplanung (LPh 3-4 HOAI) - inkl. noch erforderlicher (Teil-) Leistungen aus LPh 1 für die 1. Teilmaßnahme mit dem Abschnitt A1.2 (BGF rd. 11.350 qm). Die Leistungsstufen 2-5 beinhalten die LPh 5-9 HOAI für die 1. Teilmaßnahme mit dem Abschnitt A1.2. Die Leistungsstufe 6 beinhaltet optionale Transferleistungen zur Entwicklung eines neuen BNB-Moduls. Optionale Leistungen: s.a. Ziffer 5.1.1 "Optionen". Im Ergebnis sollen funktional und technisch sowie energetisch optimierte Gebäudeteile zur Verfügung stehen, welche über lange Jahre einen wirtschaftlichen und ressourcenschonenden Betrieb ermöglichen. Voraussichtlicher Zeitrahmen: 1. Beauftragung: 02/2025; 2. Realisierung vorgezogene Maßnahme A1.1: 08/2024 bis 03/2025 (Evaluierung bis 10/2025); 3. Realisierung inkl. Inbetriebnahme A1.2: 01/2026 bis 12/2028; 4. Projektabschluss und Transferleistungen zur Entwicklung eines neuen BN Interne Kennung: LOS:

Max-Delbrück-Centrum für Molekulare Medizin