Remote-basierte Verarbeitung und Speicherung hochauflösender volumetrischer Daten-Gesucht wird ein qualifizierter Anbieter mit umfassender Erfahrung in der Bereitstellung spezialisierter Cloud-Dienstleistungen für die Verarbeitung, Speicherung und Verwaltung hochauflösender volumetrischer Datensätze. Der Anbieter soll im Rahmen eines Rahmenvertrages für Volucap tätig werden. Zu den Aufgaben zählen insbesondere die Bereitstellung und der Betrieb einer skalierbaren Cloud-Infrastruktur, die sichere Speicherung von volumetrischen Daten sowie umfassende technische Unterstützung bei der Integration und Optimierung der cloudbasierten volumetrischen Workflows. Ziel der Ausschreibung ist es, den zuverlässigen Betrieb, die Datenintegrität sowie eine kontinuierliche technische Weiterentwicklung und Optimierung der Cloud-Infrastruktur für volumetrische Daten sicherzustellen. Der Rahmenvertrag wird mit einer Vertragslaufzeit bis zum 31.08.2025 geschlossen, mit der Option auf eine Verlängerung, sodass die Gesamtlaufzeit des Vertrages maximal 48 Monate ab Zuschlagserteilung beträgt.-WERT: 400.000,00 EUR

Volucap GmbH

Frist: 11. Mai 2025

Bereitstellung einer Gemeinschaftsunterkunft-Vorhaltung von 35 Unterbringungsplätzen inklusive Verpflegung nach dem Aufnahmegesetz des Landes Sachsen-Anhalt ##Diese Nichtvergabe betrifft unsere REF-Nr. 60811 vom 17.12.2024 ##

Landkreis Harz

Bescheidprüfung im Rahmen der Grundsteuererklärung mit folgenden Aufgaben in den Bundesländern Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen- Anhalt, Hessen,Thüringen, Hamburg, Bremen, Baden Württemberg, Nordrhein-Westfalen und Schleswig Holstein in einem Umfang von voraussichtlich ca. 2.300 Bescheiden. Insbesondere sind hierzu folgende Tätigkeiten zu erbringen. Prüfung von Grundlagen- und Messbescheiden dahingehend, ob ein Bescheid über den Grundsteuerwert einen Fehler (z.B. zusätzliche Flurstücke des Bundes, größere Flurstücksflächen als erklärt, keine Befreiung, Nutzungsart) aufweist: • Abgleich Summen u. Flurstücke mit abgegebener Grundsteuererklärung (z.B. zusätzliche Flurstücke, Flächengröße, Annahme abweichende Nutzung durch das Finanzamt), • bei Bedarf: Abstimmung mit DEGES, • bei Bedarf: Einspruch inkl. individueller Begründung, • bei Bedarf Abstimmung mit Finanzämtern • Bereitstellung der geprüften Bescheide in Listenform für DEGES

DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH

Frist: 03. Juni 2025

Schwachstellenscanner für Einsatz im internen Netz-Der Schwachstellenscanner dient zur Identifikation und Bewertung von Sicherheitslücken in der IT-Infrastruktur der Technischen Hochschule Deggendorf. Die Lösung ermöglicht ein flexibles und umfassendes Schwachstellenmanagement durch individuell anpassbare Scans, detaillierte Berichterstattung und Automatisierungsfunktionen. 2. Funktionale Anforderungen 2.1 Scanning-Funktionen Durchführung anpassbarer Scans, die gezielt auf definierte Systeme, Netzwerke oder Anwendungen abgestimmt werden können. Unterstützung von Agent-basierten Scans oder Credential-Scans zur tiefgehenden Analyse von Systemen und Applikationen (optional). Möglichkeit zur zeitgesteuerten und kontinuierlichen Durchführung von Schwachstellenscans. 2.2 Reporting und Analyse Erstellung von granularen Reports mit detaillierter Darstellung gefundener Schwachstellen, einschließlich Risikobewertung und Handlungsempfehlungen. Möglichkeit zur Automatisierung der Reports, einschließlich geplanter Berichterstellung und Versand. Integration von Threat Intelligence-Daten zur besseren Einschätzung der Bedrohungslage (optional). 2.3 Automatisierung und Integration Unterstützung von automatisierten Scans nach festgelegten Zeitplänen oder Ereignisgesteuert. Bereitstellung von Schnittstellen zur Integration in SIEM-Systeme, z. B. Elastic, zur weiterführenden Analyse und Korrelation sicherheitsrelevanter Ereignisse. 3. Bereitstellungsoptionen Betrieb der Lösung On-Premise zur vollständigen Kontrolle über die erhobenen Daten (optional). Alternativ Unterstützung für eine hybride oder cloudbasierte Bereitstellung, sofern erforderlich. 4. Wartung und Support Bereitstellung regelmäßiger Updates zur Anpassung an neue Bedrohungen und Schwachstellen. Möglichkeit zur technischen Unterstützung durch den Hersteller oder autorisierte Partner ### diese Ankündigung hat rein informativen Charakter und begründet keinen Rechtsanspruch auf Teilnahme am Beschaffungsverfahren###

Technische Hochschule Deggendorf

Neuaufbau und Betrieb der VIZ Bayern mit zentralem Datenverarbeitungssystem und Datensammelplattform im Hintergrund sowie Webseite für die Öffentlichkeit Kostenobergrenze: keine Allgemeine Merkmale des Auftrags: Die Verkehrsinformationszentrale Bayern (VIZ-Bayern) sammelt fortlaufend relevante Verkehrsdaten und -informationen aus ganz Bayern, bereitet diese auf und verbreitet diese über das Internetportal www.bayerninfo.de und die App “BayernInfo Maps". Die aufbereiteten Verkehrsdaten werden nicht nur für Navigationssysteme verwendet, sondern auch an Dritte weitergegeben, um die Öffentlichkeit rechtzeitig über aktuelle Verkehrslage und -bedingungen zu informieren. Die Daten können über verschiedene Schnittstellen, insbesondere über den deutschen nationalen Zugangspunkt ("Mobilithek"), abgerufen werden. Die VIZ-Bayern besteht aus Teilsystemen, die miteinander vernetzt das Gesamtsystem bilden. Der Neuaufbau und der Betrieb von diesen Teilsystemen sind Gegenstand dieser Ausschreibung. Das Hosting des Systems muss im IT-Dienstleistungszentrum des Freistaats Bayern erfolgen. Der Auftrag umfasst folgende wesentliche Leistungen: • Die Anbindung von Datensätzen verschiedenster Quellen an die zu erstellende VIZ-Plattform. • Die Bereitstellung von Tools- und Webservices für das Personal des Auftraggebers, um die Datensätze und Betriebszustände einzusehen und zu bearbeiten. • Den Aufbau der zentralen VIZ-Bayern-Plattform inklusive Kartendiensten mit Lieferung bzw. Anbindung eines PKW-Routings sowie die Anbindung von externen Routingdiensten (z. B. Rad, ÖV). • Die Schaffung von Schnittstellen für dritte Parteien, um Datensätze aus dem System bereitzustellen. • Die Übernahme oder identischer Neuaufbau des aktuellen Frontends (Webseite) für die Information der Endnutzer unter Beachtung der Corporate Identity-Vorgaben (CI) sowie Anforderungen des AG. Es ist zum einen eine Auskunftsplattform (entspricht www.bayerninfo.de) und zum anderen eine Informationswebseite für das Verkehrsdatenportfolio des Freistaats Bayern zu liefern. • Die Einrichtung der Softwareanwendungen auf der IT-DLZ-Betriebsinfrastruktur inklusive Betriebsüberwachung und Reporting. • Sicherstellung des Betriebs sowie der Support des Personals des Auftraggebers. • Sicherstellung der Weiterentwicklung des Gesamtsystems durch Bereitstellung und Zusicherung von Entwicklerkapazitäten. • Die durchgängige Dokumentation, insbesondere von Änderungen, an der Software sowie die Durchführung von Schulungen. • Durchgängiges Projektmanagement und die Teilnahme an Online- und Vor-Ort- Meetings.

Landesbaudirektion Bayern

Frist: 12. Mai 2025

Bereitstellung einer Common Data Environment (CDE)-Durch den Masterplan BIM Bundesfernstraßen sind die Auftragsverwaltungen der Länder angehalten die BIM-Methode zu implementieren und zum Regelprozess zu überführen. In diesem Zusammenhang, beabsichtigt die Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt (LSBB) die Beschaffung einer gemeinsamen Datenumgebung (Common Data Environment, kurz CDE) zur Durchführung von Bauprojekten mit der BIM-Methode. Ziel ist es, diese Plattform als eine Software as a Service (SaaS) Lösung einzusetzen, welche nicht im Rechenzentrum der LSBB, sondern vom Auftragnehmer selbst in einer Cloud-Umgebung geführt wird. Die LSBB versteht unter einer CDE ein Datenmanagementsystem, welches von allen Projektbeteiligten eines Planungs- bzw. Bauprojektes als eine gemeinsam verwendbare, zentral erreichbare Datenumgebung mit einer Ablagestruktur genutzt werden kann und auf der ein organisiertes Vorhalten und ein verlustfreier Austausch von Daten nach dem "single source of truth"-Prinzip ermöglicht wird. Des Weiteren sollen flexible Workflows für Planläufe und Berechtigungsverfahren integriert sein.

Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt

Frist: 08. Mai 2025

Im Rahmen des "Kurs Marine 2035+" soll ein Future Combat Surface System (FCSS) den Einsatz bemannter Überwassereinheiten ergänzen und erweitern. Das FCSS besteht aus einem unbemannten Überwasserfahrzeug (USV) mit missionsbezogenen Sensor-/Effektorkapazitäten und einem abgesetzten C2-Element (Remote Control Station, RCS) zur Führung und Integration des USV.

Planungsamt der Bundeswehr

Frist: 07. April 2025

Umsetzung des Kinder- und Jugendstärkungsgesetzes (KJSG) hier: wissenschaftliche sowie rechtliche Begleitung des Übergangs der Eingliederungshilfe aus der Sozialhilfe in die Kinder- und Jugendhilfe-Das neue Kinder- und Jugendstärkungsgesetz (KJSG) fordert eine inklusive Ausrichtung, die in der dritten Stufe die Gesamtzuständigkeit der Kinder- und Jugendhilfe für alle jungen Menschen mit und ohne Behinderung umfasst. Das Jugendamt Germersheim hat sich bereits 2022 mit der Schnittstellengestaltung hinsichtlich der Eingliederungshilfe gemäß § 35a SGB VIII und SGB IX auseinandergesetzt. Es wurden Verfahren zur Zusammenarbeit zwischen Jugend- und Sozialamt erarbeitet und verschiedene Instrumente erstellt. Zusätzlich wurde im Sommer 2023 eine Verfahrenslotsin eingestellt. Der nächste Schritt ist nun der Zuständigkeitsübergang der Eingliederungshilfe für junge Menschen vom Sozial- ins Jugendamt, begleitet durch ein externes Dienstleistungsunternehmen. Die Planung, Umsetzung und Ausgestaltung des Zuständigkeitsübergangs erfordert einen fachlich geleiteten Organisationsentwicklungsprozess. Dieser umfasst die Klärung von Organisations- und Verfahrensfragen, aber auch die Identifikation von Qualifizierungsbedarfen. Der Prozess muss flexibel sein und unter Einbindung aller relevanten Beteiligten auf die örtlichen Gegebenheiten abgestimmt werden. Zur Sicherstellung eines erfolgreichen Projektverlaufs sind klare Kommunikations- und Abstimmungswege erforderlich. Vorgesehen für das vorliegende Projekt sind daher eine Auftaktveranstaltung, acht Jour fixes, vier Workshops, zwei Steuerungsgruppen sowie eine Abschlussveranstaltung. Der Dienstleister übernimmt die inhaltliche und organisatorische Planung, Durchführung, Dokumentation und Nachbereitung der Veranstaltungen, einschließlich der Erstellung und Bereitstellung einer Niederschrift mit den Ergebnissen an die Beteiligten. Am Ende des Projekts sind die erarbeiteten Strukturelemente, Handlungsansätze und Instrumente vom Dienstleister in einem umfassenden Endbericht zusammenzufassen. Zusätzlich sind die während des Projekts erstellten Vorlagen und Tools vom Dienstleister so aufzubereiten, dass sie in laufende Prozesse integriert werden können. Der Dienstleister hat die Projektergebnisse abschließend im Jugendhilfeausschuss zu präsentieren. Rechtsfragen, die während des Prozesses auftreten, sind vom Dienstleister zu sammeln und systematisch zu bearbeiten. Bei Bedarf kann auch Rechtsexpertise durch eine geeignete Institution hinzugezogen werden.

Kreisverwaltung Germersheim

Frist: 16. April 2025

Operational Experimentation Marine - Future combat surface system (FCSS) ERSTER UNTERSUCHUNGSZEITRAUM für ersten Typvertreter (TA904)-Im "Kurs Marine 2035+" wurde ein Future Combat Surface System (FCSS) erstmals erwähnt; es soll, im Rahmen des durch InspM verfolgten umfassenden Einstiegs in Maritime Unmanned Systems (MUS), den Einsatz bemannter Überwassereinheiten (SP K130) ergänzen, erweitern und perspektivisch wo geboten ersetzen. Dazu ist FCSS in der Lage, sowohl im Verband mit bemannten Einheiten (MUM-T-Surface Action Group) als auch im eigenen Operationsraum ("unmanned Task Group") Aufgaben zu übernehmen. Das FCSS beschreibt ein Gesamtsystem, bestehend aus 1. einem unbemannten, ggf. wo nötig optional (minimal-)bemannten, modularen und mit autonomen Funktionen (semi-autonomous) ausgestatteten Überwasserfahrzeug (Unmanned Surface Vehicle, USV), das missionsbezogene (single-mission) Sensor-/ Effektorkapazitäten als militärische Nutzlasten (payload) über eine querschnittliche Plattform im Operationsraum Ostsee (Baltic Sea Region) integriert. 2. einem für Führung und Integration des USV verantwortlichen abgesetzten (land- und seegestützten) C2-Element (Remote Control Station, RCS), das als Schnittstelle und physischer Übergang zum USV (bottom up) die von USV empfangenen Daten als Produkt (Lagebildbeitrag) zur Verfügung stellt (z.B. für MOC) sowie (top down) empfangene taskings (z.B. von MOC) in konkrete Steuer-/ payload-Befehle (bsp. track/ engage) für USV umrechnet und übermittelt. Ziel der OPEX Kampagne ist es festzustellen wie, 1. das USV im operativen Szenar über größere Entfernungen eingesetzt werden kann, um Grenzen/ Möglichkeiten gegenwärtiger Produkte herauszuarbeiten und den Beitrag zum Gesamtlagebild zu bewerten, 2. der ferngesteuerte, ggf. autonome Einsatz (in versch. Ausprägungen von Autonomiegraden) möglich und den Einsatz im Rahmen der sicheren Teilnahme am Seeverkehr erlaubt ist, 3. Notsysteme funktionieren, eine Versorgung/ Instandsetzung und ggf. Recovery auf See möglich ist. 4. die Einbindung von Lagebildbeiträgen und Taskings in maritime Battle Management Systeme (mBMS, z.B. taktisch-operatives Lagebild/SitaWareHQ) möglich ist. 5. der ferngesteuerte, ggf. autonome Einsatz (in versch. Ausprägungen von Autonomiegraden) erster Effektoren (möglw. weitreichend) möglich ist. Schwerpunkt des OPEX ist die Seeerprobung eines oder mehrerer Typvertreter FCSS von ca. einer Woche Test-Dauer (ohne vorbereitende Maßnahmen) pro Typvertreter in operativen Szenaren. Durchführungsort wird nach derzeitiger Planung der Bereich Ostsee. Hierbei sind primär AP 0-2 theoretisch und praktisch zu erschließen. Grundsätzlicher Ablauf Testkampagne: 1. Vorbereitende Maßnahmen (Detailplanung Seeerprobung, Simulation; i.R. von Workshops od. vglb.) 2. Verlegung des / der USV bzw. Systemschau Prototypen zum Einsatzort (See- und /oder Lufttransport) 3. Technische Vorbereitung im Hafen 4. Technische Vorbereitung in See 5. Vorstellung der einzelnen Szenare durch jeweilige Systemschauen 6. Durchführung Seeerprobung / Systemschau 7. Auswertung Seeerprobung / Systemschau 8. Rückrüstung des USV und Rückverlegung (See- und/oder Lufttransport) 9. Vorlage Abschlussbericht. Der Anteil Seeerprobung entspricht in seinen Grundzügen einer Marineübung, d.h. einzelne Erprobungsabschnitte werden in definierten Einzelübungen (Serials) mit dezidierten Erprobungszielen abgebildet. Die Durchführung der Seeerprobung umfasst vorrangig den grundsätzlichen Betrieb eines unbemannten Fähigkeitsträgers, den Lagebildaufbau mit einem unbemannten Fähigkeitsträger sowie ISR und Wirkung mit einem unbemannten Fähigkeitsträger und findet vsl. vom 15.09.2025 bis 05.10.2025 statt.

Planungsamt der Bundeswehr

Frist: 02. April 2025