Prozesstechnik Ausschreibungen

Neuprogrammierung Prozessleitsystem-vollständige Neuprogrammierung des Prozessleitsystems einer Technikumsversuchsanlage

Rahmenvereinbarung - Daten-, Diagnose- und Service-Plattform-Die Daten-, Diagnose- und Service-Plattform DDSP ist eine zentrale Plattform zur technischen Betriebsführung von OT- und Sicherungsanlagen sowie Telekommunikationssystemen im Eisenbahnumfeld und basiert auf dem europäischen Standard EULYNX und den Spezifikationen des System Pillar der Europe’s Rail Joint Undertaking. Ziel ist es, eine herstellerneutrale, modular aufgebaute Plattform zu entwickeln, die eine standardisierte Integration, Überwachung und Servicierung von Anlagen im sicherungstechnischen Eisenbahnumfeld ermöglicht. Ein besonders relevanter Anwendungsfall ist das Digitale Stellwerk (DSTW) mit seinen zugehörigen Systemkomponenten und Schnittstellen.

Externe Verkehrsdaten-Das ASTRA sucht eine Lösung, um bezüglich der Verkehrslagedarstellung in der VMZ-CH bestehende Verbesserungspotenziale zu erschliessen. Zudem sucht das ASTRA eine auf der selben Datenbasis basierende Lösung zur historisierten Sicht und statistischen und methodischen Aufbereitungen. Lose (1 Erweiterte Verkehrslagedarstellung und Reisezeitinformationen: Das ASTRA sucht eine Lösung, um bezüglich der Verkehrslagedarstellung in der VMZ-CH bestehende Verbesserungspotenziale zu erschliessen. Lose (2 Verkehrsstatistiken und Auswertungen: Das ASTRA sucht eine Lösung zur historisierten Sicht und statistischen und methodischen Aufbereitungen.

Software zur strategischen Angebotsplanung-Die ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (ViP) ist das kommunale Verkehrsunternehmen der Landeshauptstadt Potsdam. Sie ist verantwortlich für die Planung, Organisation und Durchführung des öffentlichen Personennahverkehrs und stellt eine leistungsfähige sowie kundenorientierte Mobilitätsversorgung im Stadtgebiet sicher. Um die Abläufe in der Angebotsplanung für Tram, Bus und Fähre zu optimieren, soll eine Software bereitgestellt werden, die verschiedene Aspekte des Planungsprozesses bündelt. Mit der Software sollen kartenbasiert Linienverläufe und Fahrpläne erstellt und verschiedene Varianten verglichen werden können. Strukturdaten des Stadtgebietes, Fahrpläne des Eisenbahnverkehrs (S- Bahn, SPNV) und ggf. weitere Planungsgrundlagen sollen im System integriert und genutzt werden können. Qualitätsmerkmale wie die Erschließung des Stadt-/Planungsgebietes, Reisezeiten und Anschlüsse zwischen Linien sollen ermittelt, dargestellt und zwischen Varianten verglichen werden können. Darüber hinaus sollen Kennzahlen zum betrieblichen Aufwand (Fahrplankilometer, Anzahl benötigter Fahrzeuge, Fahrplanstunden u.a.) mit der Software berechnet werden. Für eine stärker datenbasierte und transparente Planung des Verkehrsangebotes und einen effizienteren Arbeitsprozess soll eine Software beschafft bzw. bereitgestellt werden, die folgende Möglichkeiten bietet: - Import von Fahrplänen und Strukturdaten des Planungsgebietes - Kartenbasierte Linien- und Liniennetzplanung inklusive Routing und Fahrzeitberechnung - Erstellung neuer und Modifikation bestehender Fahrpläne - Analyse der Erschließung / Erreichbarkeitsanalysen - Analyse der Reisezeiten (Reisezeit-Isochronen) - Kapazitätsplanung (Planung der Gefäßgrößen und Takte) - Überprüfung von Anschlüssen - Abschätzung des Fahrzeugbedarfs für Linienkonzepte - Ermittlung von Fahrplankilometern, Fahrplanstunden, Fahrzeugbedarf und Kosten - Export von Planungsergebnissen - Optional: Prognose zukünftiger Fahrgastnachfrage, erweiterte Funktionen zur Erstellung von Kartenmaterialien zur Präsentation und/oder erweiterte Funktionen zur Fahrplanerstellung (wie z.B. Optimierung, Netzgrafik)

Konzeption & inhaltlichen Ausgestaltung eines ITCS-Systems der KVG Lippe ##Diese Nichtvergabe betrifft unsere REF-Nr. 06485 vom 19.02.2026 ## Anmerkung: Dieser Auftrag wurde vom Auftraggeber nicht vergeben. In diesem Fall kann eine Auftragsvergabe über ein nicht öffentliches Verfahren erfolgen! Weitere Informationen: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/459147-2026

Donau-Iller-Nahverkehrsverbund-GmbH - AFZ-Hintergrundsystem-Gegenstand des Gesamtauftrags ist die nacheinander erfolgende Beschaffung und Implementierung von Komponenten für ein automatisiertes Fahrgastzählsystem (AFZS) im Rahmen einer gelegentlichen gemeinsamen Auftragsvergabe durch mehrere kommunale Aufgabenträger. Der Gesamtauftrag gliedert sich in drei Lose: - Los 1 - Autarkes automatisches Fahrgastzählsystem: Fahrzeugseitige Systeme samt Einbau, Inbetriebnahme, Zertifizierung, landseitigen technischen Hintergrundsystems und Wartungsleistungen. Dieses Los umfasst neben der Ausstattung der Fahrzeuge im Cluster Tübingen+ auch die Landkreise Konstanz, Ortenaukreis, Rottweil und Schwarzwald-Baar-Kreis. - Los 2 - Bordrechnergestütztes automatisches Fahrgastzählsystem: Fahrzeugseitige Systeme samt Einbau, Inbetriebnahme, Zertifizierung, landseitigen technischen Hintergrundsystems und Wartungsleistungen mit Integration in bestehende Bordrechner- Infrastrukturen der Fa. INIT aus Karlsruhe. - Los 3 - Mandantenfähiges AFZS-Hintergrundsystem: Verarbeitung und Auswertung der Daten aus verschiedenen fahrzeugseitigen AFZS für das Cluster Tübingen+. Die Beschaffung erfolgt zeitlich gestaffelt, wobei die Lose einzeln vergeben werden. Die vorliegende Ausschreibung umfasst das oben beschriebene Los 3 und wird nicht weiter in Teillose aufgeteilt. Der Vertrag läuft auf unbestimmte Zeit. -

Entwicklung, Einrichtung, Betrieb und Weiterentwicklung einer Analyseplattform für ein Verkehrsmanagementsystem-Das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg (VM) erfüllt gem. § 53a Abs. 1 Nr. 3 und 4 des Straßengesetzes Baden-Württemberg „landesweit zentral wahrzunehmende Aufgaben im Straßenwesen“ u.a. • „Verkehrsmanagement“, • „Planung, Bau und Steuerung von verkehrsbeeinflussenden Anlagen“, • „betriebstechnische Überwachung der Tunnelanlagen“, • sowie den hierfür notwendigen „Aufbau und Betrieb der Verkehrs- und Tunnelleitzentrale“, im Bereich der Straßen in der Baulast des Landes oder des Bundes. Zur Erfüllung des gesetzlichen Auftrages plant das VM derzeit neben dem Aufbau einer Verkehrsmanagementzentrale (VMZ), auch die Umsetzung und Implementierung eines Verkehrsmanagementsystems (VMS BW) als zentrales operatives System für das dynamische regionale Verkehrsmanagement. Zusätzlich zum operativen System soll zur analytischen Aufbereitung verkehrsrelevanter Daten überdies eine Analyseplattform (Analyseplattform BW) als korrespondierendes zweites Teilsystem realisiert werden. Mit dem vorliegenden Vergabeverfahren werden die Entwicklung, Einrichtung und Weiterentwicklung von IT- Komponenten einer Analyseplattform sowie der Betrieb der hergestellten/erarbeiteten IT- Komponenten durch den Auftragnehmer sowie die Überlassung der IT-Komponenten seitens des Auftragnehmers an den Auftraggeber zur Nutzung durch den Auftraggeber vergeben.

LOCATION DE RESSOURCES SPECIALISEES : Technologies numériques et Gestion financière-Le marché faisant l’objet de l’appel d’offres concerne la mise à disposition de personnel dans le cadre de la loi fédérale sur le Service et l’Emploi (LSE). Il vise à répondre aux besoins de fonctionnement de différents services de Genève Aéroport. Ce personnel doit disposer de compétences lui permettant de réaliser des prestations de service variées dans les domaines des technologies informatiques OU du traitement comptable et financier (voir cahier des charges pour les détails de l’expression de besoins). L’appel d’offres est divisé en 7 lots : Lot 1 - Dev C# "Full-stack" d'applications aéroportuaires : Lot 2 - Experts Sharepoint M365 Lot 3 - Ingénieur système intégration de projets Lot 4 - Comptable polyvalent Lot 5 - Comptable analytique/contrôleur de gestion Lot 6 - Techniciens courant faible Lot 7 – Responsable modélisation de la profitabilité Lose (1 Dev C# "Full-stack" d'applications aéroportuaires: Le soumissionnaire sera à même de proposer un.e consultant.e développeur Full-Ftack et justifiant d’une expérience d’au moins 5 ans dans une ou plusieurs missions similaires aux compétences décrites dans le Cahier des charges. Lose (2 Experts Sharepoint M365: Le soumissionnaires sera à même de proposer un expert SharePoint M365 capable d’ agir comme un des référents techniques et fonctionnels pour le pôle Digital qui fournit des services pour l’ensemble des métiers de Genève Aéroport ainsi que pour des partenaires. Cette fonction est requise pour assurer l’optimisation, les évolutions et la maintenance de la plateforme SharePoint M365. Lose (3 Ingénieur système en intégration de projets: Le soumissionnaire sera à même de proposer un ingénieur système en intégration de projets, en mesure de garantir la fiabilité, la performance et la cohérence des infrastructures applicatives et systèmes. Lose (4 Comptable polyvalent: Dans le cadre de la mise en place d’un nouvel ERP, le soumissionnaire sera à même de proposer un comptable polyvalent qui interviendra en renfort opérationnel pour assurer la continuité des activités comptables courantes. Lose (5 Comptable analytique/contrôleur de gestion: Dans le cadre de la mise en place d’un nouvel ERP, le soumissionnaire sera à même de proposer un e comptable analytique/contrôleur de gestion interviendra en renfort opérationnel pour assurer la continuité des activités de comptabilité analytique et de contrôle de gestion courantes. Lose (6 Techniciens courant faible: La Direction des Technologies de Genève Aéroport exploite une infrastructure de courant faible (cuivre et fibre optique) couvrant l’ensemble de ses bâtiments. Cette infrastructure est essentielle pour garantir la connectivité et la fiabilité des services internes et partenaires. Afin d’assurer la continuité opérationnelle et l’évolution de cette infrastructure, Genève Aéroport souhaite recourir à une prestation de location de service à temps plein pour un(e) assistant(e) du gestionnaire d’infrastructure courant faible. Lose (7 Responsable modélisation de la profitabilité: En préparation de la mise en place d’un nouvel ERP, le responsable modélisation de la profitabilité aura pour mission de concevoir le modèle de marge contributive du futur de Genève Aéroport.

Ersatz Auswertesoftware Automatische Fahrgastzählung -Die BLS Personenverkehrsflotte besteht aus über 160 Triebzügen unterschiedlicher Typen, wovon ca. 80% mit einem Fahrgastzählsystem ausgerüstet sind. Die von Treibzügen bereitgestellten Rohdaten werden an eine zentrale Ablage der BLS übermittelt und von dort aus mit einer Auswertesoftware verarbeitet, um die notwendigen Berichte und Auszüge zu generieren. Die BLS sieht vor, in den nächsten 1 bis 3 Jahren eine neue Auswertesoftware zu beschaffen, woran bestehende sowie zukünftige Fahrzeugflotten angebunden werden sollen.

Sensornetz zur Verkehrsdatenerhebung + Schaffung und Betrieb einer Open-Source- Plattformlösung-Beschaffung eines stadtweiten Sensornetzwerks zur Verkehrsdatenerhebung, in zwei Losen: Los 1: Sensorik, Montage, Inbetriebnahme sowie sensorbezogener Betrieb und Wartung Los 2: Open-Source-Plattformlösung, DAVe, Hosting und plattformbezogener Betrieb

Abschluss einer Rahmenvereinbarung über die Planung, Lieferung, Errichtung und Implementierung eines neuen, vollständig redundant ausgelegten Leitsystems zur Überwachung und Steuerung der Energieversorgung am Flughafen Wien

GPS-Tracking-Am Flughafen Köln/Bonn (FKB) wird eine Vielzahl mobiler und stationärer Betriebsmittel (z. B. Fahrzeuge, Ground Support Equipment, Spezialgeräte und sonstige Assets) von unterschiedlichen Organisationseinheiten und Dienstleistern eingesetzt. Der aktuelle Informationsstand zu Position, Zustand und Nutzung dieser Assets ist heute nur teilweise, systemabhängig oder gar nicht digital verfügbar. Dies führt zu eingeschränkter Transparenz über Verfügbarkeiten, Suchaufwänden, ineffizienten Prozessen sowie zu begrenzten Möglichkeiten für eine datenbasierte Optimierung von Betriebs- und Wartungsabläufen. Ziel des Projektes ist daher der Aufbau einer skalierbaren und zukunftsfähigen Lösung zur Erfassung und Bereitstellung von Positions- und Betriebsdaten auf Objektebene. Die Daten sollen systemübergreifend in standardisierter Form zur Verfügung gestellt werden, sodass unterschiedliche Fachbereiche sowie angebundene IT-Systeme diese für ihre jeweiligen Anwendungsfälle nutzen können. Die Bereitstellung erfolgt über eine zentrale Dateninfrastruktur und folgt einem technologieoffenen Ansatz, um unterschiedliche Lokalisierungs- und Sensortechnologien integrieren und zukünftige Anforderungen berücksichtigen zu können.LOS: Titel: Plattform / Software Beschreibung: Los 1 umfasst die Bereitstellung und den Betrieb einer offenen, skalierbaren Plattform zur Integration, Verarbeitung und Bereitstellung von Positions- und Betriebsdaten auf Objektebene; LOS: Titel: Hardware zur Positionsbestimmung Beschreibung: Los 2 umfasst die Lieferung von Geräten zur Ermittlung der Position mobiler Assets in Innen- und Außenbereichen sowie das hierfür erforderliche Zubehör.; LOS: Titel: Hardware zur Erfassung von Telemetrie- und Betriebsdaten Beschreibung: Los 3 umfasst die Bereitstellung von Telemetrieeinheiten zur Erfassung und Übertragung von Betriebs- und Zustandsdaten von Assets, insbesondere von Fahrzeugen und Spezialgeräten. WERT: 3 000 000,00 EUR

Dienst- und Umlaufplanung-Der Auftragsgegenstand umfasst die Dienstleistung der Dienst- und Umlaufplanung unter Verwendung einer modernen Planungssoftware sowie die damit einhergehende Beratung und Bereitstellung von Statistiken und Detailausgaben für einen Zeitraum von zweieinhalb Jahren (exkl. Implementierungsphase). Die Laufzeit beginnt mit Zuschlagserteilung voraussichtlich am 01.10.2026 und endet am 31.12.2029. Die vollständige Aufnahme der beschriebenen Leistungen (Go-Live) hat zum kleinen Fahrplanwechsel 2027, d. h. zum 13.06.2027 zu erfolgen. Dies bedeutet den erfolgreichen Abschluss sämtlicher Vorbereitungen sowie Testläufe bis zum Zeitpunkt der Lieferung der Fahrplandaten durch den Aufgabenträger am 01.03.2027. Grundsätzlich müssen u.a. folgende Merkmale erfüllt werden: - Integrierter Planungsprozess - Funktionsfähige Datenschnittstelle zu dem Personaldispositionssystem Perdis (INIT) - Funktionsfähige VDV-Standardschnittstelle zu Fahrplansystem DIVA3 (Mentz) - Bereitstellung von verschiedenen Planungsvarianten- und Szenarien - Einsatz eines automatisierten Optimierung-Werkzeugs zu Effizienzsicherung - Parametrisierbarkeit von tarif- und betriebsinternen Vorgaben - Berücksichtigung von Lade- und Tankzeiten für Batterie- und Wasserstofffahrzeuge Weitergehende Informationen können den Vergabeunterlagen entnommen werden. Der AG behält sich Änderungen an den Vergabeunterlagen vor (Änderungen werden entsprechend gekennzeichnet). Die Einzelheiten des Verfahrens sind vertraulich, daher sind die vollständigen Vergabeunterlagen (ins Leistungsbeschreibung) nicht über das Vergabeportal verfügbar. Um die Leistungsbeschreibung bereits vor Aufforderung zur Angebotsabgabe zu erhalten, kann der Bewerber die unterschriebene Vertraulichkeitsvereinbarung (siehe Formblatt 7 der Teilnahmeunterlagen) bereits vor Ablauf der Teilnahmefrist über das Kommunikationstool (Nachricht) des Elektronischen Vergabeinformations-Systems "subreport ELViS" bei der Vergabestelle einreichen und erhält daraufhin die vollständige Leistungsbeschreibung.

Baustelleninformationssystem (BIS)-Gegenstand der ausgeschriebenen Leistung ist die Bereitstellung und der Betrieb eines Baustelleninfor-mationssystems für Brandenburg ab dem 01.01.2027. Dazu gehören das Hosting, die Pflege und der Betrieb sowie der Support und die Implementierung von Schnittstellen. Erfasst und verarbeitet werden die erteilten verkehrsrechtlichen Anordnungen (VRAO) der Straßenverwaltung des LS Brandenburg, der Brandenburgischen Landkreise und Kommunen sowie der Autobahn GmbH des Bundes und Berlins. Die Daten werden über automatisierte Schnittstellen in die Anwendung eingepflegt und visualisiert auf der Website des LS Brandenburg oder im Straßennetzviewer Brandenburg dargestellt. Daten ausfolgenden Datenquellen sind in das System zu importieren: - Schnittstelle aus dem System VMS der Firma Haller - Schnittstelle aus dem System ALVA der Ascherslebener Computer GmbH - Meldungen der Autobahn aus der mobilithek über die DATEX-II-Schnittstelle - Meldungen des Landes Berlin aus der mobilithek oder per WFS-Dienst des Landes Berlin - Meldungen per E-Mail von unteren Straßenverkehrsbehörden, die weder über das System VMS noch ALVA verfügen (diese sind derzeit manuell einzupflegen) Im hier ausgeschriebenen Baustelleninformationssystem müssen die aus den verschiedenen Quellen eingegangenen Meldungen editiert werden können. Und es findet die Qualitätssicherung für die zu veröf- fentlichenden Meldungen statt. Es sind mindestens folgende Angaben zu veröffentlichen: - Beschreibung der Maßnahme - Detailinformationen - Standort - Gesamtzeitraum - aktuelle Verbote/ Einschränkungen - Umleitungsstrecken, sofern vorhanden Neben der grafischen Darstellung sind textliche Kurzinhalte zur Dauer, zur Art der Beeinträchtigung sowie zu möglichen Umleitungen darzustellen. Zudem erfolgt die Einbindung und Visualisierung der Verkehrslage über, durch das Land Berlin bereitge-stellte, Floating Car Daten.

Beschaffung, Implementierung und Inbetriebnahme einer sensorunabhängigen Verkehrsdatenplattform-Die Stadt Paderborn wurde im Wettbewerb „Smart Cities made in Germany 2020“ als Modellprojekt ausgezeichnet und setzt seit 2021 das Projekt „Digital Twin für alle Lebenslagen“ um. Ziel ist der Aufbau einer digitalen Infrastruktur zur Erfassung, Analyse und Simulation urbaner Daten, u. a. durch eine Ur-ban Data Plattform, ein City Information Model (CIM) sowie einen Digitalen Zwilling. Im Rahmen dessen sollen Verkehrsdaten gesammelt und für die Beschäftigten der Stadt Paderborn zur Verfügung gestellt werden. Mit dieser Ausschreibung sucht die Stadt Paderborn eine zukunftsorientierte, präzise und DSGVO- konforme Verkehrsdatenplattform zur Analyse der Verkehrszahlen. ausf. Beschreibung Die Stadt Paderborn wurde im Wettbewerb „Smart Cities made in Germany 2020“ als Modellprojekt ausgezeichnet und setzt seit 2021 das Projekt „Digital Twin für alle Lebenslagen“ um. Ziel ist der Aufbau einer digitalen Infrastruktur zur Erfassung, Analyse und Simulation urbaner Daten, u. a. durch eine Ur-ban Data Plattform, ein City Information Model (CIM) sowie einen Digitalen Zwilling. Im Rahmen dessen sollen Verkehrsdaten gesammelt und für die Beschäftigten der Stadt Paderborn zur Verfügung gestellt werden. Mit dieser Ausschreibung sucht die Stadt Paderborn eine zukunftsorientierte, präzise und DSGVO- konforme Verkehrsdatenplattform zur Analyse der Verkehrszahlen.

Portconnect Trimodualer Datenhub für Schiffserfassung-Lieferung verschiedener Sesorik zur Schiffserfassung und Aufbau eines multimodularen Datenhubs

Accès à une plateforme d'analyse et de données FCD pour l'Etat de Vaud-Mise à disposition d’une plateforme permettant à l’adjudicateur d’analyser des données FCD (floating car data) sur son territoire. Les données FCD doivent être collectées par le soumissionnaire.

Mobilitäts-App und Mobilitätsplattform sowie Anbindung an die Geschäftspartnersysteme-Die WSW beabsichtigt die Beschaffung einer Mobilitäts-App, einer Mobilitätsplattform und die Anbindung an die Geschäftspartnersysteme. Das System muss Funktionalitäten hinsichtlich Ticketing, Auskunft, Reservierung, Buchung und Nutzung von zuvor definierten Mobilitätsleistungen für die Nutzer zur Verfügung stellen. Ziel ist es, durch ein integriertes multimodales Angebot die Nutzung der Verkehrsmittel im Mobilitätsverbund zu erleichtern und noch stärker an den vielfältigen Bedürfnissen der Nutzer auszurichten und multimodales Verhalten für die Nutzerinnen und Nutzer zu vereinfachen.-

Ausschreibung einer webbasierten Nahverkehrsplanungs- und Analyseplattform (SaaS)-Gegenstand der Ausschreibung ist die Bereitstellung einer webbasierten Softwarelösung (Software-as-a-Service, [SaaS]) zur integrierten Planung, Analyse, Bewertung und Visualisierung von Leistungen des öffentlichen Personennahverkehrs.

Makroskopische Verkehrsmodellierungssoftware-Das ITZBund benötigt die Bereitstellung einer Makroskopischen Verkehrsmodellierungssoftware. Neben dem Softwareprodukt wird vom Auftragnehmer die Softwarepflege ab Inbetriebnahme der Software beim ITZBund benötigt, die ebenfalls Gegenstand dieser Ausschreibung ist. Der Vertrag wird für eine Laufzeit von 3 Jahren / 36 Monaten geschlossen.

Austausch Prozessleitsystem Tanklager Lannach-Zielsetzung ist, am Standort Lannach ein redundantes Serversystem, bestehend aus Siemens IPC´s, auf denen sich eine virtuelle Engineering-Station und drei virtuelle Clientrechner befinden, zu installieren. Als Virtualisierungssystem für die Softwareinstallation muss Hyper-V verwendet werden. Dazu sind zwei Clientrechner mit Doppelmonitor und ein Clientrechner (IPC) für den Türeinbau zu liefern. Ebenso zählt die Programmierung und die zugehörige Inbetriebnahme zum Leistungssoll.

Softwareanbindung der mobilen Notpumpe PAS300 an Leitstände der BWB -Einbau und Installation entsprechender Hard- und Software

Analyse- oder Wissenschaftssoftwarepaket -MILP Solver (Routing- und Scheduling Probleme). Zur Ausschreibung gelangt ein MILP Solver zur Berechnung von mathematischen Fragestellungen (Routing- und Scheduling Probleme).

Implementierung NS-System DNS.CONTROL zur Digitalisierung der NS-Netze. Ziel dieses Projektes ist es ein neues System für die Digitalisierung der Niederspannungsnetze in Betrieb zu nehmen. Die Digitalisierung der Niederspannung erfolgt vor dem Hintergrund der Umsetzung von §14a EnWG sowie §9 EEG sowie zur Effizienzsteigerung der Prozesse des Netzbetriebs. Darüber hinaus sollen Anwendungsfälle des Störungsmanagements, der Netzplanung und des Netzanschlussgesuches umgesetzt werden. Umfang der Ausschreibung ist die Implementierung des Systems auf einer Cloud- Infrastruktur sowie der Betrieb / Lizenzen - WERT: 2 000 000,00 EUR

Bereitstellung einer Gemeinsamen Servicestelle und eines Produktverantwortlichensystems nach VDV-KA. Im Rahmen der Mobilitätsoffensive des Landes Mecklenburg-Vorpommern wird ab 2026 die Landesmobilitätsplattform mit der zugehörigen App "MV fährt gut" aufgebaut. Ziel ist ein diskriminierungsfreier Zugang zum ÖPNV, bei dem Bürger und Gäste neben der Fahrplanauskunft auch Tickets verschiedene Verkehrsunternehmen (VU) und -verbünde (VV) beziehen können. In diesem Kontext übernimmt die VMV die Rolle des Plattformbetreibers, während die angeschlossenen Verkehrsunternehmen als jeweilige Vertragspartner der Endkunden agieren. Mit der Einbindung einer Gemeinsamen Servicestelle (GSS) und eines Produktverantwortlichensystems (PVS) wird ein zentraler Backend-Bestandteil der Landesmobilitätsplattform (LMP) etabliert, der die Bereitstellung tariflicher Daten sowie die reibungslose Ausgabe und Kontrolle digitaler Fahrtberechtigungen sicherstellt

Rahmenvereinbarung On Demand Verkehr Software - Die Verkehrsverbundorganisationsgesellschaften der Bundesländer Salzburg, Oberösterreich und Tirol haben beschlossen, als strategischen Schritt eine einheitliche Softwarelösung für On-Demand-Verkehre in allen drei Bundesländern einzuführen. Ziel des gegenständlichen Vergabeverfahrens ist der Abschluss von drei inhaltsgleichen Rahmenvereinbarungen, wobei jeder Verkehrsverbund Vertragspartner einer eigenen Rah- menvereinbarung wird. Gegenstand der Verträge ist die Lieferung, Implementierung sowie der laufende Service einer Softwarelösung für On-Demand-Verkehre. Die Erbringung der Verkehrsdienstleistungen ist nicht Teil dieses Beschaffungsvorhabens.

Digitales System zur Planung, Simulation, Schulung, Überwachung und zukünftigen Automatisierung von Airside-Fahrzeugen-Der Auftraggeber beabsichtigt die Einführung eines digitalen Systems zur Planung, Simulation, Schulung, Überwachung und zukünftigen Automatisierung von Airside- Fahrzeugen, insbesondere im Winter- und Sommerbetrieb. Ziel ist es, die Betriebssicherheit, Effizienz, Transparenz und Schulungsqualität zu steigern sowie Ressourcen, Zeit und Kosten nachhaltig zu optimieren.

Kläranlage Bocholt: Redundanz Serversoftware und Fernwirktechnik-Zur Erhöhung der Ausfallsicherheit sowie zur Erfüllung der Anforderungen an die Informationssicherheit und den Betrieb Kritischer Infrastrukturen (KRITIS) ist die Einrichtung einer redundanten Serverumgebung in einem räumlich getrennten Gebäude erforderlich. Für die Redundanten Serversysteme werden auch separate Datenbanken und somit entsprechende Software benötigt. Diese Software und entsprechende Komponenten sind Bestandteil dieser Ausschreibung. Hauptmengen: 2 Stück Redundanz für Systemsoftware AQUASYS; 2 Stück MIP FWL 588 Sicherheits-Server; 2 Stück FWL 555 IoT-/Fernwirk-Hardware

Beschaffung einer Software zur Planung verkehrsabhängiger Lichtsignalanlagensteuerungen

Markterkundung "Netzsimulationsumgebung für Betriebsführungssoftware" . Aufbau einer Netzsimulationsumgebung, mit der das Verhalten von netztechnischen Assets in der Fläche für ein beliebig einstellbares Szenario realitätsnah simuliert werden kann. Mit diesem System soll die Interaktion von Betriebsführungssystemen mit diesen Assets getestet und geschult werden. Dazu soll in einem ersten Schritt untersucht werden, welche auf dem Markt verfügbaren Netzsimulationsumgebungen für den Anwendungsfall der TenneT geeignet sind.

Selbstlernendes Deponiegas-Management (SeDiGaM). Gegenstand des Vergabeverfahrens ist die Beschaffung von Leistungen zur Planung, Lieferung, Integration, Inbetriebnahme und zum Betrieb einer IT- und Automatisierungsinfrastruktur zur datenbasierten Steuerung und Regelung der Deponiegasfassung und -verwertung auf einer stillgelegten Siedlungsabfalldeponie. Der Auftrag umfasst insbesondere die Bereitstellung von Mess-, Steuerungs- und Automatisierungstechnik, die Implementierung einer softwaregestützten Datenverarbeitung und Regelung sowie die Integration selbstlernender Algorithmen auf Basis maschinellen Lernens - WERT: 240 000,00 EUR

Netzdatenplattform. Die swa Netze GmbH betreibt die Verteilnetze in Augsburg und der Region. Das Stromnetz umfasst ca. 2.500 km Kabelnetz, rund 350 km Freileitungen, etwa 1.061 Trafostationen (inkl. Einspeiserstationen) sowie ca. 180.000 Stromzähler; versorgt werden über 350.000 Menschen in der Region. Diese Größenordnung definiert Anforderungen an Skalierbarkeit, Datenqualität, Integrationsfähigkeit und einen sicheren, revisionsfähigen Betrie Die Niederspannung entwickelt sich von einem passiven Verteilbereich zu einem aktiv zu führenden System. Dezentraler Zubau (PV, Wärmepumpen, Elektromobilität, Speicher) erhöht die Volatilität und verschiebt Engpässe in die Fläche; regulatorisch gefordert ist die netzdienliche Nutzung von Flexibilitäten bei hoher Systemsicherheit. Daraus folgt die zentrale Aufgabe: Steuern in der Niederspannung – nicht als Summe isolierter Funktionen, sondern als durchgängige Fähigkeit, aus Daten ein konsistentes Lagebild abzuleiten und selektive, regelkonforme Maßnahmen umzusetzen Die NS-Netzdatenplattform adressiert diese Aufgabe als technische Basis. Sie konsolidiert Betriebs-, Ereignis# und Stammdaten aus Feld und Systemwelt und stellt eine einheitliche Sicht auf den Netzzustand bis in die letzte Meile bereit. Standardisierte, offene Schnittstellen binden bestehende Systeme (z. B. Leit#, GIS#/Asset#, Markt# und Prozesssysteme) ein und ermöglichen eine konsistente, gesicherte Datenbereitstellung für Betrieb, Planung und Berichtspflichten. Fokus liegt auf Interoperabilität: ein modularer, skalierbarer Aufbau mit entkoppelten Komponenten vermeidet proprietäre Abhängigkeiten und schützt Investitionen. Informationssicherheit und Datenschutz sind integraler Bestandteil. Rollen# und Rechtekonzepte, datenschutzfreundliche Konfigurationen, nachvollziehbare Protokollierung sowie dokumentierte technische und organisatorische Maßnahmen unterstützen einen regelwerkskonformen, revisionssicheren Betrie Technische Schnittstellen werden nach Stand der Technik abgesichert; Betriebsmodelle berücksichtigen Hochverfügbarkeit, Wiederanlauf und definierte Verantwortlichkeiten. Im operativen Betrieb führt die Plattform zu höherer Transparenz über Zustände und Ereignisse, verkürzt Reaktions# und Wiederherstellungszeiten und reduziert Mehrfachpflege sowie manuelle Transfers. Selektive Eingriffe ersetzen pauschale Begrenzungen und ermöglichen eine netzdienliche Nutzung dezentraler Flexibilitäten. Für Planung und Optimierung werden Daten konsistent bereitgestellt und können für Analysen, Prognosen und Szenarien genutzt werden. Die Architektur unterstützt die schrittweise Erweiterung um zukünftige Anwendungsfälle ohne Medienbrüche. Für SWA Netze bedeutet dies, die vorhandene Systemlandschaft strukturiert einzubinden und die Datenqualität über definierte Prozesse zu sichern. Die Plattform stellt klar definierte Verantwortungs# und Datenflüsse bereit, unterstützt Prüf# und Nachweisverpflichtungen und schafft eine belastbare Grundlage für Audit# und Berichtsanlässe. Gleichzeitig ermöglicht die entkoppelte, standardbasierte Architektur die Weiterentwicklung in dem Maße, in dem Feldinfrastruktur, Gerätebestand und Marktprozesse wachsen. In Summe bildet die NS#Netzdatenplattform das technische Fundament, um die Niederspannung als aktives System beherrschbar zu machen. Sie liefert ein konsistentes Lagebild, ermöglicht regelkonforme, wirksame Eingriffe und stellt offene, gesicherte Datenflüsse für Betrieb, Planung und regulatorische Anforderungen bereit. Damit adressiert die Lösung die neue Kernaufgabe „Steuern in der Niederspannung“ sachgerecht und wirtschaftlich – heute und mit Blick auf die nächsten Ausbaustufen

Rahmenvertrag: Innovationskonzeption, Prototypen und Piloten-Die hvv GmbH verfolgt als einer der führenden europäischen Verkehrsverbünde eine ambitionierte und breite Innovationsagenda. Diese Tätigkeit erfordert regelmäßig die Entwicklung von Prototypen sowie die Durchführung von Pilotversuchen. Neben reinen Software-Innovationen rücken hier auch vermehrt Hardware-Innovationen (Haltestellen, Fahrzeuginnenraum, etc.) in den Vordergrund. Die neuen technologischen Möglichkeiten im Rahmen der künstlichen Intelligenz beschleunigen den Innovationsbedarf nochmals. In der Vergangenheit wurden Innovationsprojekte häufig über Einzelvergaben sowie vorhandene Rahmenverträge, insbesondere mit entsprechenden Designagenturen, abgebildet. Rahmenverträge zur Softwareentwicklung für Web (Desktop) und Mobil (Smartphone) existieren bereits. Mit diesem Rahmenvertrag strebt die hvv GmbH eine langjährige Partnerschaft mit führenden Innovationsspezialisten im Rahmen der Weiterentwicklung der Mobilitätserfahrung insbesondere durch physische Innovationen an. Der Rahmenvertrag soll sowohl Konzeptionsleistungen als auch tatsächliche Umsetzungsleistungen (Bau von Prototypen/Piloten und ihre iterative Weiterentwicklung, Entwicklung von Software für die eingebetteten Systeme, alle Planungsschritte bis zur Serienreife, etc.) umfassen. Die Leistung wird hierbei auf zwei Lose aufgeteilt, welche im folgenden Kapitel näher beschrieben sind. Los 01 Konzeption von modernen, digitalen und kundenzentrierten Produkt- und Serviceinnovationen für die ÖPNV-Mobilitätserfahrung. Dies umfasst die Durchführung von Workshops und User Testings, Designentwicklung von Embedded User Interfaces, Prototypenbau sowie die Analyse der Innovationslandschaft.,Los 02 technische Hardware- und Software-Entwicklung innovativer Produktlösungen, insbesondere für Embedded Systems. Hierzu zählen die Entwicklung von prototypischen Hardware- und Software-Lösungen, die Implementierung von Large Language Models und KI-Komponenten sowie die systemische Architektur in einer Cloud-Umgebung.Die Aufgaben in Los 02 umfassen zudem die technische Betreuung von Prototypen, detaillierte Dokumentation sowie die Koordination und Beschaffung notwendiger Komponenten. Für beide Lose ist die Prüfung und Umsetzung aller relevanten Barrierefreiheitsstandards, technischen Normen, gesetzlichen Vorgaben und Datenschutzrichtlinien entscheidend.

Implementation, Extension and Provision of a Central Phasor Data Concentrator System with Integrated WAMS Functionality- TenneT is a leading European transmission system operator responsible for the safe and reliable transmission of electrical energy over long distances. TenneT’s core tasks include the expansion and maintenance of the transmission grid, the integration of renewable energy sources, and the assurance of grid stability. TenneT’s grid area covers large parts of Germany and the Netherlands and includes both onshore and offshore connections. As an operator of critical infrastructure, the security and reliability of the systems in use are of particular importance. The aim of this tender is to replace the central Phasor Data Concentrator (PDC) at TenneT TSO GmbH (TTG) with a new system supporting PDC functionality, data storage, offline WAMS applications, trend monitoring WAMS applications, and data exchange with external PDCs. The implementation is planned for approximately Q3 /2026. TTG’s new concept for PDC and WAMS applications includes in particular the following scope of services: a) Provision of a central PDC to collect and aggregate data streams from at least 400 PMUs and to store this data in a local data storage system. The central PDC shall be capable of forwarding real#time data to additional clients. b) Provision of a C37.118#2 client with WAMS applications and long#term data storage. The client shall receive aggregated data from the central PDC as well as from additional PDCs, store the data in a long#term database, and make it available for WAMS analysis applications. c) Provision of additional PDCs and WAMS applications for testing and training purposes. The subject of this tender is the procurement of central PDC systems, WAMS applications, user interfaces, laboratory PDCs, and a data historian for TenneT TSO GmbH (TTG) as part of the ENTSO#E interconnected power system. TenneT TSO GmbH is certified according to ISO 27001. Therefore, only software solutions or equipment that comply with TTG’s Operational Technology security requirements may be offered (OT security and IT security requirements). Tender Documents To participate in the tender, please complete the Non-Disclosure Agreement below and send it via email to: daniel.simon@tennet.eu Access to the additional tender documents will be granted immediately upon receipt and review of the document. TenneT TSO GmbH will treat the documents you submit and the trade and business secrets contained therein as confidential in accordance with Section 5 of the Sector Ordinance. WERT: 1 200 000,00 EUR

Einführung einer IP-Kommunikationsplattform bei den VBZ-Ziel der Ausschreibung ist die Ermittlung eines Systemlieferanten für die Kommunikationsplattform, welcher die Lieferung der IP-Komponenten, die Integration in den Fahrzeugen sowie die Installation und den Betrieb des zentralen Hintergrundsystems (Backend) gemäss den Ausschreibungsunterlagen sicherstellt. Des weiteren umfasst der Grundauftrag die Wartungs-, Support- und Unterhaltsleistungen für die Frontendgeräte und das Hintergrundsystem inkl. Schnittstellen für eine feste Laufzeit von 15 Jahren.

Vergabe eines Vertrags für die Entwicklung und Erprobung eines datengetriebenen Energiemana-gementsystems für ein vernetztes Gewerbe- oder Industrieareal

Einführung einer OT Anomalieerkennung-Für die Anlagen der EGLV soll eine OT-Anomalieerkennung in die bestehende Infrastruktur eingebunden und etabliert werden. Die zu erbringenden Leistungen beinhalten alle notwendigen Aufgaben zur Herbeiführung der Betriebsbereitschaft: Sorgfältige Planung und Konzeption der Sensoren in die bestehende Infrastruktur Physikalische Integration der Sensoren Lieferung der benötigten Lizenzen Einrichtung der Software inkl. Erstellung von Dashboards Beratungsleistung zu Best-Practice Ansätzen, Behebung von Anomalien, Rollen- und Rechtekonzept etc. Durchführung von Schulungen Dokumentation der Konfiguration

Verkehrsdatenerfassung- Programm INTERREG VI-A Bayern-Österreich 2021-2027-Im Rahmen der Ausschreibung wird insgesamt Sensorik zur Fahrzeug- und Kennzeichenerfassung an jedenfalls sechs zusätzlichen Standorten aufgebaut. Die Standorte befinden sich auf Verkehrszeichenbrücken an Autobahnen und an Lichtmasten an Bundesstraßen in Deutschland und Österreich. Wichtig ist der dauerhafte Betrieb über mindestens ein Jahr und der Nachtbetrieb über Akkupufferung.

Datenübertragungsanlagen -CRISEC-450 -Die Auftragnehmerin liefert die technischen Einrichtungen und die Software an die von der Auftraggeberin genannten Lieferadresse, installiert sie gemäß Zuständigkeiten und nimmt sie in Betrie Wird seitens der Auftraggeberin eine Abstraktionsebene (Virtualisierung) gestellt, dann wird die Auftragnehmerin diese Umgebung für Software-Installationen verwenden und ggf. von der Auftraggeberin gestellte Images für Betriebssysteme nutzen. Die notwendigen Ressourcen ergeben sich aus der Dokumentation zur Realisierung der Auftragnehmerin. Erfüllungsort für Lieferungen und Leistungen der Auftragnehmerin sind die jeweilig von der Auftraggeberin genannten Lieferorte. Alle zur Lieferung, Montage, Prüfung und Inbetriebnahme erforderlichen Hilfseinrichtungen werden auf Kosten der Auftragnehmerin bereitgestellt bzw. bei Bedarf beschafft. Lieferungen sind ausschließlich an die von der Auftraggeberin genannten Orte zu senden. Fracht, Verpackung, Transport, Transportversicherung, fachgerechte Verpackungsentsorgung und Zwischenlagerung gehören zum Leistungsumfang der Auftragnehmerin. Die Auftragnehmerin hat sich vor Beginn jeder Arbeit über die Voraussetzungen, den Umfang und die Art genau zu unterrichten und alle Unterlagen, die Grundlage für die Ausführung sind, zu prüfen. Etwaige Bedenken sind der Auftraggeberin vorher schriftlich mitzuteilen. Alle Inbetriebnahmen und Prüfungen wird die Auftragnehmerin so durchführen, dass aufgrund von Fehlern der von ihr erstellten technischen Einrichtungen oder von Fehlhandlungen ihres Personals keine Folgeschäden in den Betriebsanlagen und keine Fehlsteuerungen entstehen können. Im Rahmen der Beauftragung erfolgt durch die Auftragnehmerin - Projektleitung - Regelmäßige Projektbesprechungen mit Protokollierung und zweckdienlicher Dokumentation (beispielsweise Register offener Punkte) - Beschaffung etwaiger erforderlicher Hardware (beispielsweise, wenn eine Abstraktionsebene (Virtualisierung) nicht genutzt werden kann) - Beschaffung erforderlicher Software und Lizenzen - Aufbau PoC, Härtung der Systeme - Einbindung in das Event-Management und Monitoring (WAZUH) - Durchführung PoC inkl. Dokumentation - Erstellung Betriebsdokumentation - Übergabe, Einweisung und Schulung der Auftraggeberin - 8 Wochen Unterstützungsleistung im Betrieb - Beschaffung und Lieferung der Router (Modems) nach Weisung der Auftraggeberin - Erstellung der Abnahmedokumentation - Softwareupdates- und Upgrades der Server im Rahmen des Change-Prozesses für die Betriebssysteme und die Applikationen - Lizenzmanagement Die Auftraggeberin plant für diese Beauftragung einen Service- und Software-Support-Vertrag abzuschließen. Grundlage wird ein individuell abzuschließendes Vertragswerk, welche Optionen hinsichtlich SLA, Reaktions-, und Service- und Umsetzungszeiten definiert.

Softwareleistungen, zur Anbindung neuer Zugzielanzeiger-Gegenstand der Ausschreibung ist die Entwicklung und Implementierung eines modularen Softwaresystems zur Verarbeitung betrieblicher Informationen sowie zur Generierung, Steuerung und Überwachung von Anzeigedaten für neue Zugzielanzeiger. Der Leistungsumfang umfasst Konzeption, GUI Prototypen, Backend und Leitstellenentwicklung, Schnittstellenintegration, Datenverarbeitung, Test, Dokumentation und Inbetriebnahme. Ziel ist die Bereitstellung eines zuverlässigen, sicheren und erweiterbaren Systems, das ab September 2026 erste Anzeigeeinheiten produktiv ansteuern kann.

Einführung und Betrieb eines Verkehrsredaktionssystems. Das Ziel der Ausschreibung ist die Beschaffung, Einführung und der Betrieb eines modernen Verkehrsredaktionssystem, das den bisherigen Betrieb der VIZ auf eine zukunftsfähige, cloudbasierte Plattform überführt. Der Auftrag umfasst neben der Systemlieferung auch deren Implementierung, Konfiguration, Schulung der Nutzer:innen und die anschließende Betriebsunterstützung über die gesamte Vertragslaufzeit

Innovation Challenge #10 – Charge Voice-Die Innovation Challenge #10 ist ein von der Wien Energie GmbH in Kooperation mit dem Climate Lab erstelltes Accelerator-Programm zur strukturierten und effizienten Entwicklung innovativer Lösungen. Das Programm wird in Kooperation mit dem Climate Lab bzw. mit dem Impact Hub Vienna GmbH durchgeführt.

Neues Prozessleitsystem Trading-Die EnBW Energie Baden-Württemberg AG beabsichtigt die Einführung eines neuen Prozessleitsystems für den Bereich Trading (Intraday & Realtime Optimization) zur Ansteuerung und Überwachung von Kraftwerken. Die vorliegende Ausschreibung hat den Abschluss von Verträgen für die Einführung und Anpassung eines neuen Prozessleitsystems beginnend ab ca. 01.01.2027 bis voraussichtlich 31.12.2029 sowie für das daran anschließende Application Management (Wartung) dieses Systems zum Ziel, beginnend ab ca. 01.01.2030 bis voraussichtlich 31.12.2034 mit drei Verlängerungsoptionen bis 31.12.2035, 31.12.2036 und 31.12.2037. Anzubieten sind die Lieferung der Hard- und Software für das Leitsystem, die Detailspezifikation in Form eines Pflichtenhefts für die projektspezifischen Konfigurationen und Anpassungen, die Konfiguration und Anpassung der Software an die kundenspezifischen Anforderungen, die Unterstützung bei Test und Inbetriebnahme aller zur Erfüllung der Aufgabenstellung notwendigen Funktionen, die Inbetriebnahme des Systems einschließlich Dokumentation und Schulung des Personals des Auftraggebers sowie daran anschließend das Application Management (Wartung) des Systems. Das neue Leitsystem ist durch den Bieter komplett zu errichten und in deutscher Sprache zu erstellen. Das ausschreibende Unternehmen ist als unter die Richtlinie (EU) 2022/2555 (NIS-2) fallende Einrichtung tätig. Aufgrund der hohen Sicherheitsrelevanz des Auftragsgegenstands für den operativen Betrieb legt das ausschreibende Unternehmen im Rahmen seiner Beschaffungsentscheidung einen unionsrechtlich geprägten Sicherheitsmaßstab zugrunde. Teilnahmeberechtigt sind daher ausschließlich Unternehmen mit satzungsmäßigem Sitz in einem Mitgliedstaat der Europäischen Union.

Computersteuerungssystem -MSHIP Market Survey for IDP

Floating Car Daten (FCD) zur Echtzeitverkehrslage zum Einsatz in öffentlichen Stellen im Land NRW-Beschafft werden sollen Floating Car Daten (FCD) zur Echtzeitverkehrslage mit Abdeckung des Gebiets der Bundesrepublik Deutschland, der Niederlande, Belgien und Luxemburg, um sie im Land Nordrhein-Westfalen durch verschiedene öffentliche Stellen verarbeiten, auswerten und darstellen zu können.

Ausrüstung von Fahrzeugen mit einem Telematiksystem zur Fahrstilanalyse und Energieeinsparung

oKM4E – online Key Management for ETCS -Die SBB Infrastruktur nimmt im Auftrag des Bundesamts für Verkehr (BAV) die Systemführerschaft ETCS CH wahr. In dieser Funktion betreibt sie das Key Management Center Schweiz (KMC-CH) und ist verantwortlich für die Verwaltung, Erstellung und Verteilung der kryptografischen Schlüssel für alle auf dem Schweizer Schienennetz eingesetzten Radio Block Center (RBC) sowie für alle in der Schweiz zugelassenen ETCS-Fahrzeuge. Das bestehende Offline-System KM4E — Key Management for ETCS wird auf einem Standalone-PC betrieben und erfüllt die wachsenden technischen und regulatorischen Anforderungen nicht mehr. Es soll durch eine moderne Serverlösung oKM4E — Online Key Management for ETCS abgelöst werden. Das neue System muss sowohl Offline- als auch Online-Key-Management unterstützen, in die bestehende Public Key Infrastructure (PKI) der SBB integriert werden können und hohe Sicherheitsanforderungen erfüllen. Die Auftragsvergabe umfasst in einer ersten Phase die Entwicklung, Integration, Installation, Migration und Inbetriebnahme des Systems oKM4E sowie in einer zweiten Phase die anschliessende Wartung und den Support. Die Grundlaufzeit des Gesamtauftrags beträgt 10 Jahre ab Inbetriebnahme; die maximale Vertragsdauer beträgt 25 Jahre inklusive Optionen. Ziel dieser Ausschreibung ist die Beschaffung der Applikation oKM4E — Online Key Management for ETCS einschliesslich Entwicklung, Integration, Installation, Migration und Inbetriebnahme sowie der anschliessenden Wartung und des Supports über die Grundvertragslaufzeit von 10 Jahren.

Beschaffung Kommunikationsdatenbank, Standardsoftware für SPS und Kommunikationsbus-Die zentrale Engineering-Datenbank für Leit- und Störmeldesystem Schweiz (LSS-CH) wurde 2008 spezifisch für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) entwickelt. Dies beinhaltete europaweit die erste Datenbank, die ein herstellerunabhängiges und durchgängiges Engineering (Service und Automationsstationen) ermöglichte. Die inzwischen 17-jährige Datenbank sowie auch weitere Applikationen des Leitsystems sind softwaretechnisch veraltet und können den neuen Bedarfsanforderungen (wie z.B. Building Information Modeling (BIM), Cloud) nicht mehr gerecht werden. Daher beabsichtigt das Projekt "New Automation" die Neuentwicklung des Leit- und Störmeldesystems. Die SBB AG beabsichtigt für das Projekt «New Automation» drei unabhängige Teile zu beschaffen. Um den Anbietermarkt nicht massiv einzuschränken sowie um wirtschaftliche Angebote zu ermöglichen, werden die drei Teile in einzelnen Losen am Markt beschafft. In der Ausschreibung sollen 3 Lose ausgeschrieben werden, welche einzeln bewertet und vergeben werden. Es handelt sich dabei um folgende Lose: Los 1: Konfigurationsdatenbank Los 2: Standardsoftware für SPS Los 3: Kommunikationsbus Je Los wird ein Werkvertrag für die Erstellung und ein Supportvertrag über die ganze Lebensdauer des Werkes vergeben, welcher nach der Schlussabnahme des Werkes abgeschlossen werden soll. Lose (1 Los 1: Konfigurationsdatenbank: Los 1: Konfigurationsdatenbank Lose (2 Los 2: Standardsoftware für SPS: Los 2: Standardsoftware für SPS Lose (3 Los 3: Kommunikationsbus: Los 3: Kommunikationsbus

Leistungen zur Realisierung und zum Betrieb eines Verkehrsmanagementsystems mit Strategiearbeitsplatz für die zukünftige Verkehrsmanagement- und Tunnelleitzentrale Baden- Württemberg-Das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg (VM) erfüllt gem. § 53a Abs. 1 Nr. 3 und 4 des Straßengesetzes Baden-Württemberg „landesweit zentral wahrzunehmende Aufgaben im Straßenwesen“ u.a. • „Verkehrsmanagement“, • „Planung, Bau und Steuerung von verkehrsbeeinflussenden Anlagen“, • „betriebstechnische Überwachung der Tunnelanlagen“, • sowie den hierfür notwendigen „Aufbau und Betrieb der Verkehrs- und Tunnelleitzentrale“, im Bereich der Straßen in der Baulast des Landes oder des Bundes. Zur Erfüllung des gesetzlichen Auftrages plant das VM derzeit neben dem Aufbau einer Verkehrsmanagementzentrale (VMZ), auch die Umsetzung und Implementierung eines Verkehrsmanagementsystems (VMS BW) als zentrales operatives System für das dynamische regionale Verkehrsmanagement. Mit dem vorliegenden Vergabeverfahren werden die Herstellung von IT-Komponenten bestehend aus einem „Verkehrsmanagementsystem“ mit einem „Strategiearbeitsplatz“ für das geplante VMS BW sowie der Betrieb der hergestellten /erarbeiteten IT-Komponenten durch den Auftragnehmer sowie die Überlassung der IT- Komponenten zur Nutzung durch den Auftraggeber vergeben.

Markterkundung Datendrehscheibe-Diese Markterkundung dient dem Zweck des Erkenntnisgewinns des Auftraggebers mit dem Ziel der Vorbereitung eines geplanten Beschaffungsvorhabens. Nach Abschluss der Markterkundung werden die Ergebnisse vom Auftraggeber evaluiert und voraussichtlich in die Ausschreibungsunterlagen des beabsichtigten Vergabeverfahrens neutralisiert eingearbeitet. Die Markterkundung soll wie folgt umgesetzt werden. Bis zum 20.04.2026 werden Rückmeldungen interessierter Unternehmen an die Kontaktadresse: echtzeit@nasa.de erbeten. Schritt 1: Hierzu senden Sie zunächst eine E-Mail an die Adresse: echtzeit@nasa.de, mit welchem Sie ihr Interesse an der Markterkundung kundtun. Mit dieser Abfrage reichen Sie bitte mindestens eine Referenz ein, welche dem Nachweis dienen sollen, dass Sie bereits als Lieferant ein ähnliches Projekt in einem Unternehmen umgesetzt haben. Die Referenz soll enthalten: Name des Auftraggebers, Angabe des Zeitraums der Umsetzung, Kostenumfang, kurze Inhaltsbeschreibung. Schritt 2: Liegt die geforderte Referenz vor, erhalten Sie dann die URL zum Herunterladen der Unterlagen sowie das dafür notwendige Passwort. Schritt 3: Bei weiterhin vorliegendem Interesse an der Markterkundung wird von den Interessenten nach Sichtung dieser online zur Verfügung stehenden Unterlagen eine Vorstellung des angebotenen Systems erwartet. Die Auftragsunterlagen sind in deutscher Sprache verfügbar. Die Verfahrenssprache ist Deutsch. Die Rückmeldungen sollen unter den Angaben der NASA GmbH (technische Voraussetzungen) die Vorstellung des Produktes (Präsentation, Imagefilm o.ä.) enthalten, ausgefüllter Fragekatalog, voraussichtlicher Kostenrahmen (investiv und laufend), mögliche Besonderheiten des Produktes, mögliche Umsetzungszeiträume, um dieses Produkt im Unternehmen zu etablieren, Darlegung, welche Schritte dazu notwendig wären. Die Rückmeldung der Interessenten soll bis zum 18.05.2026 an echtzeit@nasa.de erfolgen. Im nächsten Schritt werden bis zu 5 Interessenten von der NASA GmbH zu einem virtuellen Interview, Interview vor Ort in der NASA GmbH oder ein Interview vor Ort in ihrem Unternehmen a Anfang Juni eingeladen. Die Teilnahme ist freiwillig und steht in keinem Zusammenhang mit der späteren Teilnahme an einem eventuellen späteren Vergabeverfahren. Die Teilnahme ist auch keine Voraussetzung für eine spätere Beauftragung. Die NASA GmbH wird in einem späteren Verfahren sicherstellen, dass die Teilnehmer der Markterkundung keinen Wissensvorsprung haben. Eine Erstattung von eventuellen Aufwänden der an dieser Markterkundung teilnehmenden Unternehmen findet grundsätzlich nicht statt