Prozesstechnik Ausschreibungen

Entwicklungsleistungen zur Realisierung eines 360°-Cockpits [aa] -Die hier ausgeschriebene Leistung für die Phase H2 beinhaltet die Fortführung der Software- Entwicklung aus den vorherigen Phasen. Die HOCHBAHN möchte ihren Kund*innen den bestmöglichen Kundenservice bieten und die Mitarbeiter*innen bei ihrer Arbeit so unterstützen, dass sie effizient und auskunftssicher agieren können. Hierfür soll eine zentrale Anwendung, das 360°-Cockpit, weiterentwickelt werden. Die Anwendung soll für verschiedene Stakeholder innerhalb der HOCHBAHN sowie ggf. für ausgewählte Vertriebsanwendungen die zentrale Quelle für Kunden- und Vertragsdaten darstellen.

Markterkundung Flexibilitätsmanagement- und Niederspannungsbetriebsführungs-Tool im Netzbetrieb

Implementierung einer Fahrdienst-App für den ÖPNV Betrieb der KVG-uftragsgegenstand ist die Entwicklung und Pflege einer Fahrdienst-App mit zugehörigem Abschluss eines Softwareerstellungsvertrages für die in Kapitel 3 aufgeführten und zu implementierenden Softwareleistungen im Zeitraum vom 01.07.2026 bis voraussichtlich zum 30.06.2027 mit anschließender Softwarepflege und -wartung. Darüber hinaus ist ggf. der Abschluss eines Cloud-Vertrages notwendig, sollten die vereinbarten Leistungen dies erfordern. Die KVG erwartet Angebote über marktübliche Standardsoftware, die im Rahmen eines Umsetzungsprojektes auf die Bedürfnisse der KVG konfiguriert wird.

VBKS Technische Migration der Integrierten Gesamtverkehrsleitzentrale (IGLZ) Beschreibung: Im Rahmen des Projektes "VBKS Technische Migration der Integrierten Gesamtverkehrsleitzentrale (IGLZ)" des Straßenverkehrsamtes der Stadt Frankfurt am Main ist geplant, im Rahmen der Bestandserhaltung, die Leitstelle nach neuesten Erkenntnissen, mit aktueller Technik (Großbildanzeige, Videomanagementsystem, KVM-Technik, ...) ohne wesentliche funktionelle Erweiterungen auszustatten. Die Kernkomponenten der IGLZ (Videomanagementsystem, Barco Monitorwand, KVM (Keyboard, Video, Maus) Matrix, diverse Server, Arbeitsplatzrechner, Client Systeme, Video Encoder, ... an den unterschiedlichsten Standorte müssen bedingt durch End-of-Life (EOL) und End-of-Service (EOS) der Hard- und Software vollständig erneuert werden. Eine Erneuerung der vorhandenen Kameras zur Verkehrsbeobachtung ist nicht geplant und endet hier mit dem Austausch der Video Encoder am jeweiligen Standort. Die Erneuerung der IGLZ muss im Rahmen der Substanzerhaltung unter Berücksichtigung eines Parallelbetriebs der bestehenden Funktionalität erfolgen, so dass der Weiterbetrieb nahezu störungsfrei möglich ist. Die neuen Systeme und Komponenten müssen soweit möglich parallel zur bestehenden Anlage installiert und in Betrieb genommen werden. (z.B. temporäre Dopplung der KVM Matrix) Da Teile des VBKS der KRITIS Verordnung unterliegen und perspektivisch weitere Komponenten der KRITIS Verordnung untergeordnet werden, erfolgt die Erneuerung auf Grundlage der Vorgaben der KRITIS Verordnung. Die Erneuerung soll in einem Komplettpaket aus Hard- und Software am heutigen Standort (inkl. Dienstleistungen und Wartungsservice) zu einer monatlichen Rate in zwei Phasen von jeweils 60 Monaten mit einer Gesamtbetriebszeit von 120 Monaten erfolgen. Security as a Service (SaaS). Cloud basierende Lösungen werden nicht akzeptiert. Phase 1, Laufzeit 60 Monate: - Erneuerung der Videomanagementsoftware - Austausch der Barco Monitorwand - Austausch der KVM Technik - Austausch der IT-Hardware /Software (Videomanagementsystem, Clients, Monitore, Komponenten Videoraum, USV, Encoder, Decoder, Medientechnik) Phase 2, nach Ende Phase 1, Laufzeit 60 Monate: - Austausch der IT-Hardware/Software (Videomanagementsystem, Clients, Monitore, USV, KVM Extender, Medientechnik, Mäuse und Tastaturen) Die zu erneuernde Komponenten sind über mehrere Standorte im Stadtgebiet verteilt. Die Serviceleistungen über die Gesamtbetriebszeit beinhaltet First Level Support, incl. Störungsbeseitigung, 1x Wartung im Jahr, Software Patch Dienstleistungen, sowie Second Level Support, Hotline Support und Störungsbeseitigung

Einführung eines zentralen DFI-Managementsystems "FaME" für Karlsruhe-Schaffung einer Plattform für ein dynamisches Fahrgastinformationssystem für alle angeschlossenen fahrgastrelevanten Kanäle, seien es physikalische Anzeigegeräte an den Strecken oder in den Fahrzeugen, sowie alle weiteren fahrgastrelevanten Kanäle (z.B. elektronischen Fahrplanauskunft, die Landesdatendrehscheibe Baden-Württemberg als auch die Deutsche Bahn, sowie alle relevanten Social-Media Kanäle).

Beschaffung eines neuen INSA-ITCS-Der Auftraggeber wünscht sich ein modular aufgebautes System, das „on premise“ installiert und in einer „containerisierten“ Umgebung betrieben wird. Das ITCS ist nach aktuellem Stand der Technik ausgeführt, entspricht einer modernen Softwarearchitektur und erfüllt mindestens die Anforderungen an den BSI-Grundschutz. Das System soll redundant ausgelegt sein und soll auch georedundant betrieben werden können. Das System soll durch den Bieter „gemanagt“ werden. Details und Absprachen zur genauen Aufgabenteilung ergeben sich aus den „IT-Anforderungen“ und werden in der Verhandlungsphase mit den Bietern im Detail abgestimmt. Der Datenaustausch zwischen den Bordrechnern und dem INSA-RBL erfolgt über die HRC-„Luftschnittstelle“. Je nach Hersteller der Bordrechner sind verschiedene Mediatoren im Einsatz, die entweder bei den Verkehrsunternehmen selbst oder auch bei der NASA GmbH im Rechenzentrum stehen. Diese Mediatoren übersetzen die proprietären Nachrichtenformate der Bordrechnerhersteller in das HRC-Format, wodurch die Informationsweiterleitung gewährleistet wird. Künftig sollen alle Fahrzeuge mit Bordrechnern ausgestattet sein, die über die VDV 435 IoM-Luftschnittstelle Daten an das ITCS liefern.

Digitales Steuerungs- und Management-Tool (DSMT) Gegenstand der Vergabe ist ein Auftrag über die Vergabe eines Auftrags für ein digitales Steuerungs- und Management-Tool (DSMT) als Software- oder Plattform-as-a-Service Anwendung, sowie drei optionale Zusatzleistungen. Der Auftrag wird gemeinschaftlich von der Stadt Köln und den Kölner Verkehrs-Betriebe AG vergeben. Die Leistung wird nach Zuschlagserteilung fällig und endet am 31.12.2026.

Modernisierung der IT-Infrastruktur und des Prozessleitsystems des Abwasserzweckverbands Darß. Der konkrete Leistungsumfang ergibt sich aus der Leistungsbeschreibung mit Leistungsverzeichnis.

ITCS-Systemlösung Marktübersicht-Die Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) betreiben mit Beteiligung der Baselland Transport AG (BLT) ein Intermodal Transport Control System (ITCS), welches zentrale Funktionen für die Fahrplanüberwachung, Disposition, Fahrzeugkommunikation und betriebliche Analyse bereitstellt. Das bestehende System bildet einen wesentlichen Bestandteil der betrieblichen Leitstellenprozesse und unterstützt sowohl die Betriebssteuerung als auch die Bereitstellung von Echtzeitinformationen für interne und externe Systeme. Die Anforderungen sind komplex. Kernanliegen für die zukünftige Ausgestaltung sind: Modernisierung des Tech-Stacks State of the Art (Web-)UI Einführung / Erweiterung «intelligenter» Funktionalitäten Modularer und einfacher Aufbau der Systemlandschaft mit Standardschnittstellen und hoher Flexibilität Zur Vorbereitung einer fundierten Entscheidungsgrundlage für eine potenzielle Beschaffung soll der Markt sondiert und der aktuelle Stand der Technik evaluiert werden. Ziel ist es, einen Überblick über verfügbare Lösungen, technologische Entwicklungen, Integrationsmöglichkeiten und Betriebsmodelle zu erhalten.

Beräumung von Bussonderfahrstreifen-Zur digitalen Dokumentation und Bearbeitung von widerrechtlich abgestellten Fahrzeugen auf Fahrsonderstreifen des ÖPNV beabsichtigt der Bereich BSI die Fortführung des derzeitigen Lösungsansatzes mittels mobiler Endgeräte und der Beauftragung eines Hintergrundsystems zur Datenerfssung und -verarbeitung. Durch die Beauftragung des Vorhabens können die Aufwände bei den Beschäftigten weiterhin reduziert sowie die Prozesse stark optimiert werden. Die derzeitig im Einsatz befindlichen MDE-Geräte wurden 2021/2022 angeschafft und sollen 2027 durch neue Geräte ersetzt werden. Der derzeitige Rahmenvertrag mit Fa. SCHWEERS endet zum 31.12.2025, odass ein neuer Vertrag zum 01.01.2026 geschlossen werden muss. Bei der Nicht-Durchführung des Vorhabens müssen sämtliche digitale Prozesse und Abläufe, sowie die Zusammenarbeit mit den Behörden, die bisher implementiert sind, grundlegend analog abgebildet werden. Die Folgen sind im Umfang und Kosten nicht absehbar, ebenso wie ein Verlust des Ansehens bei den Behörden im Rahmen der ausgeprägten und digitalen Zusammenarbbeit. Auch kommt es zu einer starken Verminnderung der Prozessgeschwindigkeit. Es handelt sich um ein Verhandlungsverfahren ohne vorherigen Aufruf zum Wettbewerb, da die Firma sowohl technisch, bezogen auf die von Ihr erstellte umfangreiche Software und deren Schnitstellen zu weiteren Systemen in der BVG, als auch sachlich in Bezug auf die abgebildeten bereichsübergreifenden Prozesse, ein besonders hohes Know-How erworben. Ein Wechsel des Auftragnehmers kann aus wirtschaftlichen und technischen Gründen nicht erfolgen, da es mit erheblichen Schwierigkeiten und beträchtlichen Zusatzkosten für die BVG verbunden wäre. Zusätzliche Schulungs- und Implementierungsaufwände würden anfallen. Eine Umstellung auf eine andere, vergleichbare Software würde erheblichen Migrations- und Kompatibilitätsproblemen aufweisen, da z.B. die Anbindungen BVG-interne Schnittstellen und die Datenmigrationen mit einer sehr großen Datenmenge ein hohes Risiko von Datenverlusten bergen. Zudem nutt das LABO Berlin die gleiche Software, weshalb die Kompatibilität von hoher Bedeutung ist. Dieser Verlust kann nur mit hohem personellen und finanziellen Aufwand korrigieren werden. Aus diesem Grund ist vorgesehen, diesen Auftrag an die Firma SCHWEERS direkt zu vergeben, da aus Sicht der BVG nur SCHWEERS selbst in der Lage ist, die erforderlichen Leistungen voll umfänglich zu erbringen. Der Leistungszitraum beläuft sich vom 01.01.2026 bis zum 31.12.2029. Danach sind 4x12 Monate als Option vorgesehen.

Lieferung und Betrieb eines Standard-IT-Systems zur Koordination von Zu- und Abläufen inkl. Anbindung an bestehende Systeme inkl. Testdurchläufe-Implementierung einer überbetrieblichen Koordinationsplattform zur Port Call Optimierung als digitales Testfeld. Ziel ist die Erprobung bestehender Technologien und Produkte, wobei Anpassungen für das Testfeld vorgesehen sind, jedoch keine Neuentwicklung. Besondere Anforderungen gelten für IT-Sicherheit, Ausfallsicherheit und den Schutz sensibler Daten. Die Plattform soll eine transparente, interoperable Dateninfrastruktur ermöglichen und über standardisierte Schnittstellen mit bestehenden Systemen verbunden werden. Sie soll Innovationen in den Bereichen Just-in-Time-Anläufe, emissionsoptimierter Verkehrssteuerung und datenbasierten Entscheidungsprozessen unterstützen und auf andere Hafenstandorte im Weser-Revier skalierbar sein.Die wesentlichen Leistungen umfassen die Lieferung und Implementierung eines Standard-IT-Systems zur Koordinierung der Hafenanläufe, die Durchführung der Anlaufskoordinierung im Testbetrieb und die Zusammenarbeit mit der dbh Logistics IT AG zur Weiterentwicklung von BREPOS. Das System muss Funktionen wie Schiffsmappe, Konfliktvisualisierung, Gantt-Chart-Übersicht, Liegeplatzübersicht, Schiffspositionen anhand AIS-Daten und automatisierte Schiffsankunftsprognosen beinhalten. Das Projekt gliedert sich in die Arbeitspakete Planung und Anforderungsmanagement, Installation und Anpassung der Software sowie Inbetriebnahme und Abschlusstests.

Marktanfrage Netzberechnungssoftware 50 Hz-Die DB Energie GmbH plant die bestehende Netzberechnungssoftware für 50 Hz abzulösen. Die DB Energie GmbH ist ein deutschlandweit agierendes Energieversorgungsunternehmen der DB AG mit dem Auftrag Züge, Bahnanlagen und Immobilien mit Energie zu versorgen. Als elektrischer Netzbetreiber bewirtschaftet das Unternehmen ein mehr als 7.900 km langes 16,7Hz-Bahnstromnetz sowie bundesweit örtlich voneinander getrennte 50 Hz-Verteilnetze und die Gleichstromversorgungsanlagen der S-Bahnen in Berlin und Hamburg. Zur Bewertung und Analyse von Netzanschlüssen an die 50 Hz-Verteilnetze gelten Programme zur Netzberechnung als anerkannte Regel der Technik.

Datendrehscheibe für Güterwagen Daten-Das Einkaufsprojekt "Datendrehscheibe für Güterwagen Daten" zielt darauf ab, eine zentrale Plattform zu schaffen, um Daten von Güterwagen zu sammeln, zwischezuspeichern und zu verteilen. Durch die Implementierung dieser Datendrehscheibe können wir die Effizienz und Transparenz in der Logistikkette verbessern, die Wartung von Güterwagen optimieren und die Betriebskosten senken. Dazu soll eine Vergabe erfolgen, um Lieferanten zu identifizieren, die die benötigten Technologien und Dienstleistungen bereitstellen können.

Beschaffung eines Fahr- und Dienstplansystems sowie eines ITCS/EFM

Bereitstellung von Wegepunkt-FCD sowie eines passenden Dienstes zur Analyse von Reiserouten und Verkehrsbeziehungen im nordrhein-westfälischen Straßennetz-Ausgeschrieben wird die Bereitstellung von Wegepunkt-FCD sowie eines passenden Dienstes zur Analyse von Reiserouten und Verkehrsbeziehungen im nordrhein- westfälischen Straßennetz.

Erneuerung des Prozessleitsystems der Sickerwasseraufbereitung der Deponie Dortmund-Nordost-Die Entsorgung Dortmund GmbH betreibt auf der Deponie Dortmund Nordost eine Sickerwasseraufbereitungsanlage seit 1994. In dieser Anlage werden jährlich zwischen 70.000 und 100.000 m³ Sickerwasser aufbereitet, die sich aus dem Sickerwasser des organischen und anorganischen Deponieablagerungsbereichs zusammensetzen. Das Prozessleitsystem soll nun erneuert, aktualisiert und optimiert werden. In diesem Zusammenhang sollen auch die elektrotechnischen Komponenten samt Schaltschrank und Verkabelung erneuert werden. Hierfür suchen wir ein, im Deponiesickerwasserbereich erfahrenes, Ingenieurbüro für die Bau- Verfahrens- und EMSR-Technik das entsprechende Ausschreibungsunterlagen erstellt und die Vergabe begleitet.

Ertüchtigung Leitwarte der Kläranlage Schwerin Süd für die Schweriner Abwasserentsorgung, Eigenbetrieb der Landeshauptstadt Schwerin -Los 1 - Ertüchtigung Prozessleitsystem, Los 2 - Ausstattung der Warte

Lizenzierung des Pro-Pakets "Planung+ Lkw" für intelligenten Planung von Standorten und Analyse des Lademarktes von E-Lkw auf der Localiser-Online-Plattform. ### diese Ankündigung hat rein informativen Charakter und begründet keinen Rechtsanspruch auf Teilnahme am Beschaffungsverfahren###

Sicherheitssystem durch kooperative OnBoard und Offboard Laufzeitüberwachungen für zuverlässiges hochautomatisiertes Shuttle-Lieferung einer Softwarelösung (inkl. Code und Dokumentation) als Sicherheitssystem durch kooperative OnBoard und Offboard Laufzeitüberwachungen für zuverlässiges, hochautomatisiertes Shuttle.

Markterkundung NetzführungssystemIm Rahmen unseres aktuellen Projekts zur Implementierung eines Netzführungssystems haben wir eine Marktanfrage veröffentlicht. Die DB Energie GmbH plant ein Netzführungssystem einzuführen. Ziel dieses Projekts ist es, ein automatisiertes Leitsystem für die 50 Hz-Verteilnetze aufzubauen, das die Erfüllung der gesetzlichen Anforderungen sicherstellt und die Grundlage für eine zukunftsfähige, automatisierte Netzführung bildet. Zudem muss das Netzführungssystem die zentrale Koordinierungsfunktion übernehmen und einen ausfallsicheren und kontinuierlichen Betrieb sicherstellen. Mit dieser Anfrage möchten wir verschiedene Angebote und innovative Lösungen von Unternehmen einholen, die an einer Zusammenarbeit mit uns interessiert sind.

Einführung DigiBi- Digitalisierung Betriebsinformationen (System) bei der Stuttgarter Straßenbahnen AG-Interne Kennung: 110-2025-0007

RFI- Neue Bahnleittechnik RailCC-Mit dem Bahnleittechnik (BLT) System Iltis (integrales Leit- und Informationssystem) überwachen und steuern die Zugverkehrsleiter:innen in den Betriebszentralen den Bahnverkehr der SBB. Das BLT-System ist seit 1994 bei der SBB im Einsatz und der langfristige Partnerschaftsvertrag läuft aus. Deshalb muss die SBB eine BöB/VöB-konforme Ersatzbeschaffung vornehmen. Das für diese Ersatzbeschaffung zuständige Projekt RailCC befindet sich aktuell in der Studienphase. Teil dieser Studienphase ist eine umfassende Marktanalyse, welche ein Benchmark von Infrastrukturbetreibern und eine Befragung des Lieferantenmarktes beinhaltet. Die Befragung des Lieferantenmarktes muss aus beschaffungsrechtlichen Gründen mittels RFI (Request for Information) auf simap.ch durchgeführt werden. Das Ziel des RFIs ist, durch eine beschaffungsrechtlich konforme Informationsbeschaffung von potenziellen Anbietern, eine Übersicht über die Fähigkeiten, Bedürfnisse und Herausforderungen des aktuellen und zukünftigen Lieferantenmarktes zu erhalten. Basierend darauf entsteht eine fundierte Entscheidungsgrundlage für eine wettbewerbsfähige und zukunftsorientierte Beschaffung. Im Rahmen von grossen Beschaffungsvorhaben, wie das vorliegende RailCC, besteht auch die Möglichkeit, die Informationsbeschaffung mit mehreren RFIs sicherzustellen. Aus diesem Grund behält sich die SBB vor, weitere RFI‘s zu publizieren oder Vertiefungsfragen auf Rückmeldungen zu stellen. Hauptziel dieses ersten RFI ist es, von der Industrie Rückmeldungen zur Machbarkeit der von der SBB geplanten Modularisierungsstrategie einzuholen.

Expertise for the Control Room of the Future program (Dynamic Purchasing System - EU- 404)-Welcome to the Dynamic Purchasing System (DPS) for Expertise for the Control Room of the Future program and adjacent subjects. Note: This Dynamic Purchasing System is a continuation on the Mercell platform of the DPS that was previously operational on the Negometrix platform with Negometrix reference 159478 for which formal notice 2021/S 087-226573 was published on 5-May-2021 on the TED website. If your company was already qualified for participation on the Negometrix platform, a simplified procedure applies for re- establishing your qualification, see question 2.1 on the Mercell platform. TenneT will renew and innovate the (IT) systems that it uses for controlling and balancing its grids in the period 2021-2031. In connection with this, TenneT expects to be needing extensive external expertise, related to existing and new technologies and ways of working, in particular related to the challenges that TenneT faces in the energy transition. Compared to current ways of working, innovations will be needed to handle e.g. the increasing infeed of solar and wind energy that is far more difficult to predict and control than traditional generation. The subject of this tender procedure is a Dynamic Purchasing System (DPS) for expertise (including the development of algorithms and IT Tools) that TenneT needs in connection with the renewal of its (IT) systems related to the control and balancing of the electricity transmission grid. Initially, the DPS contains the following categories of expertise: 1. power system control and monitoring; 2. energy platforms and interconnected IT systems; 3. data analysis, artificial intelligence and machine learning; 4. system and process implementation. This Tender Dossier contains the rules for the Application by Economic operators for qualification under this DPS. In order to become qualified for one or more of the categories, the Economic operator has to fulfil all the requirements of this DPS. In addition, the Economic operator needs to the answer all Mercell questions, and submit the requested documents and-or evidence at the respective Mercell question with the submission of its Application. During the course of time, the specific assignments (contracts) under the DPS will be tendered for which all suppliers that have qualified for the particular category will be invited to submit an offer. Any interested supplier may at any moment during the lifetime of the DPS submit a request to be qualified for participating in the tender procedures for specific assignments within one or more of the categories of this DPS. Your request will be accepted if it satisfies the applicable requirements and if you accept the stated conditions. Once you have qualified, you will automatically receive a notification when TenneT publishes a request for proposal for a specific subject within a category for which you have qualified. TenneT emphasises that it would also like to attract small and medium sized companies to this DPS. Qualification requests will be processed by TenneT in the sequence of receipt. TenneT will inform you as soon as possible and endeavors to do so within 10 working days from the date of receipt about the acceptance or rejection of your qualification request. During the lifetime of the DPS, TenneT will be entitled to add new categories, to close existing categories, and to split-up existing categories in to one or more categories.

Erneuerung des fernwirktechnischen Netzleitsystems Bahnstromversorgung-Das derzeitige fernwirktechnische Leitsystem ist seitens des Herstellers abgekündigt und im Hinblick auf die zukünftigen Anforderungen der kritischen Infrastruktur soll das Leitsystem erneuert und das Prozessnetzwerk ertüchtigt werden. Gegenstand dieses Vergabeverfahrens ist die Erneuerung der Netzleittechnik und die Ertüchtigung des Prozessnetzwerks unter Berücksichtigung der gesetzlichen Anforderungen sowie anerkannter Regeln der Technik.

Beschaffung eines Fahr- und Dienstplansystems sowie eines ITCS/EFM

Erneuerung des Prozessleitsystems und der Fernwirktechnik Als Bestandteil der Gesamtleistung zur Erneuerung der KLA Löschenrod ist das Prozessleitsystem einschl. der Fernwirktechnik für alle Betriebsanlagen des Abwasserverbands Oberes Fuldatal zu erneuern

Einführung Digitalisierung Betriebsinformationen (Betriebsmeldeerfassungssystem). Ziel des Projekts ist die Einführung eines digitalen Systems zur Erfassung, Verarbeitung und Auswertung betrieblicher Ereignismeldungen für die SSB. Die bisher teils manuell, teils digital geführten Prozesse sollen in einer zentra-len Anwendung konsolidiert und durchgängig digitalisiert werden

Klärwerk Gut Großlappen/Kanalnetz und Klärwerk Gut Marienhof EVB-IT Servicevertrag für die PLT-Infrastruktur für 4 Jahre

Système de gestion de la charge (CMS). Afin d’appuyer l’exploitation des bus électriques à l’horizon 2027, TPF souhaite acquérir un logiciel de gestion de la charge (CMS). La solution de mise en œuvre par le soumissionnaire (ci-après la «Solution») devra permettre de collecter et de traiter des données, en temps réel. Ces données seront fournies par l’infrastructure de charge et par les véhicules. La Solution devra coordonner la charge des véhicules via un échange bidirectionnel selon un scénario établi. Elle devra se conformer aux exigences fonctionnelles et non fonctionnelles du Cahier des charges ainsi qu’aux exigences de cybersécurité. La Solution permettra également la prise en compte de paramètres tels que les restrictions du réseau électrique, la propre production ou encore les coûts d’énergie.

Programmierdienstleistungen für die Energiesystemmodellierung bei der AGGM. Es soll ein auf Python for Power System Analysis (PyPSA) basierendes Energiesystemmodell (ESM) entwickelt werden, um energiewirtschaftliche Fragestellungen fundiert zu analysieren. Im Fokus stehen dabei insbesondere die Gas-, Wasserstoff- und Kohlendioxidinfrastruktur Österreichs. Der Auftragnehmer soll maßgeblich zum Aufbau des Energiesystemmodells der AGGM beitragen – insbesondere durch Programmierung, Datenerhebung, Kalibrierung und Validierung sowie die Auswertung der Modellierungsergebnisse

Telematik-System für acht Einsatzfahrzeuge des Winterdienstes Die Stadt Bad Soden am Taunus beabsichtigt die Beschaffung eines Telematik-Systems für acht Einsatzfahrzeuge des Winterdienstes. Im Einzelnen sollen fünf Mehrzweck-Lkws mit Feuchtsalzmodulen sowie drei Traktoren mit mechanischen Salzstreuern ausgestattet werden. Zweck der Beschaffung ist die digitale rechtssichere Dokumentation der Winterdiensteinsätze.

Experte Umsetzung Fachapplikation Verkehrslenkung Schweiz (FA VL-CH)-Experten für die Umsetzung des Projektes VL-CH für die weiteren Realisierungsetappen gemäss HERMES und dem «Leitfaden IT-Projektmanagement im ASTRA» über 4 Jahre mit Optionen. Ausführungsfrist: 28.02.2032 (inkl. Optionen)

Einrichtung, Betrieb und Bereitstellung einer Verwaltungssoftware für den Verkehrslandeplatz Latsch ### diese Ankündigung hat rein informativen Charakter und begründet keinen Rechtsanspruch auf Teilnahme am Beschaffungsverfahren###

SV-DBÖ-251106-005 - AVEVA PI-System-Diese Ausschreibung richtet sich an Hersteller und Reseller für das AVEVA PI- Datenbanksystem im Bereich Strom- und Wärmeerzeugung und legt die Vergabe eines vierjährigen Vertrags (mit Verlängerungsoptionen um 2 Jahre und ein weiteres Jahr) fest. Ziel ist die On-Premise-Migration und Modernisierung der bestehenden PI-Infrastruktur – inklusive Übernahme historischer Daten, Anpassung der Systemarchitektur, Installation von Schnittstellen, Berechtigungskonzept und Key-User-Schulungen. Außerdem sind detaillierte Support- und SLA-Vorgaben, Governance-Strukturen sowie Preis- und Abrechnungsmodelle (monatliche Abrechnung ) definiert.

Unterstützungsdienstleistung Weiterentwicklung PIMS 3.0-PIMS (Passenger Information Module Subway) wurde entwickelt, um die Qualität der Fahrgastinformationen (FGI) bei Störungen erheblich zu verbessern und den aktuellen sowie zukünftigen Anforderungen der Digitalisierung des öffentlichen Nahverkehrs gerecht zu werden. Durch die Integration und Verarbeitung von Daten aus verschiedenen Quellen (Schnittstellen) konnte die Informationsbereitstellung für Fahrgäste im öffentlichen Nahverkehr deutlich verbessert und beschleunigt werden. Für die Entwicklung von PIMS 3.0 ist die weitere Zusammenarbeit mit einer Beratungsfirma notwendig, da bestimmte ingenieurtechnische Leistungen durch die BVG nicht erbracht werden können. Dies betrifft insbesondere die aktive ingenieurtechnische Begleitung von zwei Themenfeldern: Teilprojekt A: Innovationsmarketing und Strukturierung von Stakeholder-Anforderungen Teilprojekt B: Prozessführung bei der agilen Weiterentwicklung von PIMS 3.0. Abschluss eines Rahmenvertrages mit einem Wirtschaftsteilnehmer für den Leistungszeitraum 01.02.2026 - 31.01.2027 mit der Option den Vertrag max. bis 31.01.2028 fortzuführen

Erneuerung des Intermodalen Transport Control System für den Nahverkehr Schwerin GmbH

"Lübeck VIAA" - Lübecks Verkehrsmanagementsystem wird Intelligent, Analytisch und Agil: Technisches Teilprojekt: Ampelphasenassistent. Die hier ausgeschriebenen Leistungen sind Teil der Umsetzung des Projekts „Lübeck VIAA – Lübecks Verkehrsmanagementsystem wird Intelligent, Analytisch und Agil“. Zielsetzung dieses Teil-Projekts ist die Entwicklung bzw. Lieferung eines Ampelphasenassistenten-Systems. Die Vorhabenbeschreibung des Gesamtprojekts VIAA ist den Ausschreibungsunterlagen beigefügt. Es handelt sich um eine durch das Bundesministerium für Verkehr geförderte Maßnahme. Gegenstand dieser Ausschreibung ist ein Ampelphasenassistent-System (APHA) für Radverkehr und MIV zur visuellen Mitnahme der Verkehrsteilnehmenden über eine mobile App und über straßenseitige Anzeigeelemente. Mittels Echtzeit-Positions- und Lichtsignalanlagen-Daten sollen die Verkehrsteilnehmenden Informationen zur Signalphase der nächsten Lichtsignalanlage erhalten. Die hier ausgeschriebene Leistung beinhaltet sowohl die Lieferung bzw. Entwicklung des APHA als auch die vollständige Montage und Inbetriebnahme des gesamten APHA-Systems.

Digitaler Zwilling. rku.it GmbH hat im Zuge der weiteren Geschäftsentwicklung ein Business Model "Canvas" im Umfeld des digitalen Zwillings erarbeitet. Hieraus wurde als Use-Case die zukunftsfähige Abbildung der Verteilnetzdaten Strom auf Ebene der Niederspannung abgeleitet. Die sich darauf beziehenden regulatorischen Vorgaben sind, gemäß §14a EnWG (Steuerbare Verbrauchseinrichtungen) und § 9 EEG 2023 (Technische Vorgaben), umzusetzen. Hierzu sind die notwendigen Informationen aus GIS-Daten, Elektrischen Netzmodellen und weiterer Stammdaten zu erfassen. In der Folge sind diese zusammenzuführen, zu Plausibilisieren und als digitaler Zwilling in der Software abzubilden. Das Dimmen der steuerbaren Verbrauchseinrichtungen, das Einspeisemanagement von EEG- und KWK-Anlagen ist ebenso zu ermöglichen. Im Rahmen eines Vorprojektes wurden allgemeine Arbeitsschritte zur vollständigen Digitalisierung der Niederspannungsnetze einzelner Verteilnetzbetreiber (VNB) abgeleitet und durch eine Lastflussanalyse überprüft. Basierend auf dieser Datenbasis wurden verschiedene Hotspot-Analysen durchgeführt. Die rku.it sucht für seine Verteilnetzbetreiber-Kunden (VNB) im Kontext des Aufbaus eines digitalen Zwillings für den Bereich der Verteilnetzdaten Strom nach einem Dienstleister, welcher in einem ersten Schritt die technischen Rahmenbedingungen nach §14a EnWG und § 9 EEG 2023 bieten kann

Dynamic Security Assessment (DSA)-Beschaffung der Software Power-Factory für das Dynamic Security Assessment (DSA) im Control Center von 50Hertz sowie dazugehöriger Leistungen (z.B. SLA): Gegenstand der Ausschreibung ist die Beschaffung einer leistungsfähigen, skalierbaren und wartungsfähigen Lösung zur Durchführung dynamischer Netzanalysen auf Basis von betrieblichen Datensätzen aus der leitsystemnahen Umgebung von 50Hertz. WERT: 9 300 000,00 EUR

Prozessdatenmanagementsystem (PDMS) für die Kommunale Wasserwerke Leipzig GmbH-Der Gegenstand der Ausschreibung ist die Ablösung der Applikation PHD vom Hersteller Honeywell für die Kommunale Wasserwerke Leipzig GmbH durch die Bereitstellung, Migration, Wartung & Support eines Prozessdatenmanagementsystems.

Planungs- und Beratungsleistung für die Implementierung einer Zugbeeinflussung-Gegenständliche Vergabe dient zur Beschaffung von Planungs- und Beratungsleistungen für die Implementierung einer Zugbeeinflussung für die Badner Bahn auf der Strecke Wien Oper – Baden Josefsplatz in folgenden Phasen: Systementwicklung, Erstellung eines Lastenhefts, Ausschreibungsbegleitung, Begleitung Systementwicklung, Begleitung Systemintegration. Eine Gesamtprojektdauer bis zum Abschluss der Systemintegration der Zugbeeinflussung von 4 Jahren wird seitens Auftraggeber angestrebt.

Nichtvergabe Rahmenvt. über Kauf von ERTMS Analys. sys. (EAS) für die GSM-R IMS/MCx-Plattform und die GSM-R R4 ##Diese Nichtvergabe betrifft unsere REF-Nr. 17102 vom 17.04.2025 ## Anmerkung: Dieser Auftrag wurde vom Auftraggeber nicht vergeben. In diesem Fall kann eine Auftragsvergabe über ein nicht öffentliches Verfahren erfolgen! Weitere Informationen: https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/719468-2025

Weiterbetrieb von "DEFAS" und "MoBY" (als App und im Web) - Mobilitätsplattform Bayern-Die BEG betreibt im Auftrag des Freistaats Bayern bzw. des Bayerischen Staatsministeriums für Wohnen, Bau und Verkehr (StMB) DEFAS („Durchgängiges elektronisches Fahrgastinformations- und Anschlusssicherungssystem“). DEFAS ist das Hintergrundsystem der Mobilitätsplattform Bayern. Ausschreibungsgegenstand ist der Betrieb der Mobilitätsplattform Bayern mit DEFAS und MoBY anhand der bestehenden und von der BEG erstandenen Softwarelösungen der MENTZ GmbH sowie das Hosting der betreffenden Programme, Daten, Datenströme und Schnittstellen. Von dem erfolgreichen Bieter wird ausdrücklich nicht der softwaretechnische Aufbau eines neuen Systems DEFAS gefordert, da dies im Hinblick auf den aktuellen Umfang von DEFAS mit seiner Vielzahl an datenliefernden und datenabnehmenden Partnern weder aus wirtschaftlicher noch aus betrieblicher bzw. qualitativer Perspektive eine sinnvolle Option darstellen würde.

Technische Unterstützung zur Wahrnehmung der Aufgaben in der Sub-Working Group DATEX II und METR des CEF-Projektes NAPCORE-X-WERT: 160 000,00 EUR

Übergeordnete Prognosemodelle für den Substanzerhalt

Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme für nachhaltige Mobilitätslösungen in ländlichen und städtischen Räumen - Mobilitätsapp und Plattform- Los 1 – Technische Entwicklung der App: Beschreibung: Umfasst die Programmierung von Frontend, Backend und Schnittstellen sowie die Integration der Anwendung in die vorhandene Systemlandschaft, Los 2 – UX/UI-Design Beschreibung: Entwicklung eines nutzerzentrierten Gestaltungskonzepts einschließlich UX- Konzeption, Designsys-tem, Wireframes, Prototyping und barrierearmer Gestaltung. Die Ergebnisse dienen als Grundlage für die technische Umsetzung in Los 1. Beide Lose stehen in engem fachlichen Zusammenhang und werden parallel bzw. aufeinander aufbauend umgesetzt. Der Auftraggeber koordiniert die Zusammenarbeit zwischen den Auftragnehmern beider Lose, um einen reibungslosen Austausch sicherzustellen. Insbesondere sind regelmäßige Abstimmungen und gemeinsame Review-Termine vorgesehen

Telematik-System Geotab für DB Regio Straße-Gegenstand der Vergabe ist ein Auftrag über die Lieferung des Telematik-Systems von Geotab mit entsprechendem Verkabelungs- und Befestigungsmaterial, sowie die Übernahme von im Fahrzeug verbauten Bestandssystemen und den Betrieb von Neu- und Bestandssystemen in eine einheitliche Software-as-a-Service (SaaS) Lösung im Tarifplan GO-Tarif und der Erbringung von damit zusammenhängenden Dienstleistungen.

Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme für nachhaltige Mobilitätslösungen in ländlichen und städtischen Räumen - Mobilitätsapp und Plattform-LOS: Titel: Los 1 – Technische Entwicklung der App: Beschreibung: Umfasst die Programmierung von Frontend, Backend und Schnittstellen sowie die Integration der Anwendung in die vorhandene Systemlandschaft. LOS: Titel: Los 2 – UX/UI-Design Beschreibung: Entwicklung eines nutzerzentrierten Gestaltungskonzepts einschließlich UX- Konzeption, Designsys-tem, Wireframes, Prototyping und barrierearmer Gestaltung. Die Ergebnisse dienen als Grundlage für die technische Umsetzung in Los 1. Beide Lose stehen in engem fachlichen Zusammenhang und werden parallel bzw. aufeinander auf-bauend umgesetzt. Der Auftraggeber koordiniert die Zusammenarbeit zwischen den Auftragnehmern beider Lose, um einen reibungslosen Austausch sicherzustellen. Insbesondere sind regelmäßige Abstimmungen und gemeinsame Review-Termine vorgesehen.

Big Data System-Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) beabsichtigt, auf Basis einer vorliegenden Machbarkeitsstudie ein leistungsfähiges Big Data Auswertesystem aufzubauen und zu implementieren. Ziel des Projekts ist die Erweiterung und Weiterentwicklung des bestehenden Datenspeichers, das bereits verschiedene betriebliche und verkehrliche Informationen sammelt, verarbeitet und teilweise auswertet. Das neue Big Data System soll eine skalierbare, zukunftssichere und analytisch leistungsstarke Plattform schaffen, die die Grundlage für datengetriebene Entscheidungen im ÖPNV bildet. Das Big Data System soll insbesondere: - Daten aus unterschiedlichen Quellen zentral integrieren - Analyse-, Auswertungs- und Visualisierungsfunktionen bereitstellen - Schnittstellen zu bestehenden VRR-Systemen berücksichtigen und nutzen - eine modulare und skalierbare Systemarchitektur ermöglichen Leistungsumfang: Der Auftrag umfasst im Wesentlichen: - Systemkonzeption und Architekturplanung in Abstimmung mit dem VRR - Entwicklung und Implementierung des Big Data Systems auf Basis vorhandener Dateninfrastrukturen - Integration bestehender und neuer Datenquellen - Aufbau von Datenverarbeitungspipelines und Analysewerkzeugen - Implementierung von Visualisierungs- und Reporting-Funktionen - Durchführung von Tests, Qualitätssicherung und Leistungsoptimierung - Begleitung des Rollouts sowie Schulung der Systemnutzer - Dokumentation und Übergabe in den Regelbetrieb

ÖPNV Controlling-Dashboard-Die AMINA – Aschaffenburg Miltenberg Nahverkehrs-GmbH – vertritt als Servicegesellschaft die Interessen der ÖPNV-Aufgabenträger am Bayerischen Untermain (Stadt Aschaffenburg, Landkreis Aschaffenburg, Landkreis Miltenberg). Sie ist für die Planung und Ausschreibung der gemeinwirtschaftlichen Busverkehre im Verkehrsraum der VAB Untermain verantwortlich. Die AMINA beabsichtigt eine Software zum Controlling der Qualität des straßengebundenen ÖPNV am Bayerischen Untermain zu etablieren. Die Software soll den Mitarbeitern der AMINA die Auswertung von Fahrplandaten, Fahrleistungen und Fahrgastzahlen ermöglichen. Die Software soll den Import, die rechnerische Weiterverarbeitung und die Auswertung der Daten aus rechnergestützten Betriebsleitsystemen (ITCS) und ähnlichen Systemen zur Erfassung von betrieblichen Daten, aus automatischen Fahrgastzählsystemen (AFZS) sowie von Fahrplandaten privater Busunternehmen und öffentlicher Datendrehscheiben ermöglichen. Zentrale Elemente der Software sollen von den Nutzern flexibel gestaltbare Auswertungs- und Analysemöglichkeiten („Dashboards“) sein. Vergabeverfahren: Beschränkte Ausschreibung ohne Teilnahmewettbewerb-Geplanter Projektstart ist der 01.12.2025. Die Gesamtdauer des Projekts beträgt maximal sechs Monate ab Auftragserteilung ### diese Ankündigung hat rein informativen Charakter und begründet keinen Rechtsanspruch auf Teilnahme am Beschaffungsverfahren###