Mobilität Ausschreibungen

Verkehrsgutachten Fortschreibung-B477n Ortsumgehung - Verkehrsuntersuchung

Parkraumbewirtschaftungskonzept-Die Stadt Emmerich am Rhein beabsichtigt, nach Analyse/Studie der Parksituation die monetäre Bewirtschaftung auf städt. Parkflächen einzuführen. Hierzu soll die Umsetzungsplanung vergeben werden, die u. a. klären soll, an welchen Stellen Parkuhren anzubringen sind, ob App-Bezahlmöglichkeiten vorzusehen sind, wie die Bewohnerparkmöglichkeiten auszugestalten wären etc. ### diese Ankündigung hat rein informativen Charakter und begründet keinen Rechtsanspruch auf Teilnahme am Beschaffungsverfahren###

Études préliminaires du Transport Public à Haut Niveau de Service de l’agglomération fribourgeoise (THNS). Le présent marché consiste à fournir des prestations d’ingénierie afin de mener les études préliminaires du transport public à haut niveau de service de l’Agglomération Fribourgeoise sur les thématiques suivantes : - Études génie civil et insertion urbaine et paysagère ; - Études circulation et gestion du trafic ; - Études environnementales. Des prestations d’architectes paysagistes et/ou d’urbaniste sont également à fournir dans le cadre du présent marché selon les thématiques à traiter. L’objet du marché est décrit en détail dans le cahier des charges.

Erstellung eines integrierten Mobilitätskonzeptes einschl. Beteiligung, digitalem Zwilling, Schulwegemanagement,/Fußverkehrs-Check, Reallabor-/ Mobilitätswochen-Konzeption, Maßnahmenkatalog und Dokumentation. Leistungspaket 1: Projektorganisation und Auftakt Leistungspaket 2: Bestandsaufnahme und Datenbasis Leistungspaket 3: Erhebungs- und Analysekonzept Leistungspaket 4: Zielsystem, Leitbild und Szenarien Leistungspaket 5: Kreative ÖPNV- und ergänzende Mobilitätskonzepte Leistungspaket 6: Digitaler Zwilling, GIS und Datenübergabe Leistungspaket 7: Integration Parkraumkonzept und Alltagsradkonzept Leistungspaket 8: Primstalbahn - ergebnisoffene konzeptionelle Betrachten Leistungspaket 9: Schulwegemanagement, Schul- und Kita-Mobilität und intergrierter Fußverkehrs-Check Leistungspaket 10: Reallabor, Mobilitätswoche und temporäre Erprobungsformate Leistungspaket 11: Beteiligung, Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit Leistungspaket 12: Maßnahmenkatalog, Priorisierung und Umsetzung Leistungspaket 13: Abschlussbericht und Dokumentation

Erstellung eines makroskopischen Verkehrsmodells im Kontext des Forschungsvorhabens MOVEwell zur Weiterverwendung beim Auftraggeber

Rahmenvereinbarung über verkehrswirtschaftliche Beratungsleistungen (inkl. Projektmanagement) im Rahmen der Beschaffung einer neuen Fahrzeuggeneration zum Einsatz im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) -Gegenstand der vorliegend ausgeschriebenen Rahmenvereinbarung (RV) ist die verkehrs- wirtschaftliche Begleitung des Fahrzeugbeschaffungsprozesses einschließlich des begleiten-den Projektmanagements. Die juristische Begleitung wurde bereits im ersten Halbjahr 2026 an eine externe Kanzlei vergeben. Eine Rahmenvereinbarung für den technischen Dienstleister zur Erstellung des Lastenhefts und der technischen Begleitung der Fahrzeugausschreibung wurde 2025 beauftragt, eine Rahmenvereinbarung zu Finanzierungsfragen der Fahrzeugbeschaffung wird noch aus-geschrieben werden. Es wird erwartet, dass der Auftragnehmer konstruktiv mit sämtlichen in- und externen Projekt- beteiligten (neben der LNVG und dem Land SH z.B. der hvv, der SBH und der DB InfraGO AG) zusammenarbeitet. Zum jetzigen Zeitpunkt ist die Entscheidung, ob neben der Fahrzeugherstellung auch die Instandhaltung für bis zu 30 Jahre in die Zuständigkeit des Fahrzeugherstellers übergehen wird, noch nicht getroffen worden. Die Ausgestaltung der Instandhaltung wird ein wichtiges Thema in der neuen Rahmenvereinbarung werden. Die FHH schätzt den Aufwand wie folgt: - Position 1: Beratungsleistungen inkl. Projektmanagement 10.300 Stunden - Position 2: Reisepauschale (pro Person und An-/Abreise) 80 Stück Diese Mengen stellen zugleich die verbindliche Höchstabnahmegrenze (bezogen auf die Gesamtlaufzeit der Rahmenvereinbarung). Die Rahmenvereinbarung beginnt mit Zuschlagserteilung und hat eine Laufzeit von 4 Jahren. Nach Ablauf dieser Vertragslaufzeit endet die Rahmenvereinbarung automatisch, ohne dass es einer Kündigung bedarf. Gleiches gilt, soweit die vorgesehene verbindliche Höchstabnahmegrenze vor dem Ablauf der Vertragslaufzeit erreicht wird.

Beratungsleistung zur Wirtschaftlichkeitsanalyse im Projekt "Autonomer ÖPNV im Rhein-Erft-Kreis". Hintergrund: Die Auftraggeberin stellt als kommunaler Mobilitätsdienstleister das zentrale Busangebot im Rhein Erft Kreis sicher. Zur Ausweitung des Angebots, der Begegnung der Herausforderungen im ÖPNV, wie dem demografischen Wandel und daraus resultierendem Fahrpersonalmangel, sowie einer allgemeinen Effizienzsteigerung der aktuellen betrieblichen Strukturen will die REVG Fahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion beschaffen und einsetzen. Die REVG verfolgt seit 2021 konsequent den Einsatz alternativer Antriebe und baut ihren elektrisch betriebenen Fuhrpark kontinuierlich mit dem Einsatz von Wasserstofffahrzeugen aus. Der zentrale Betriebshof in der Röntgenstraße bildet dabei den infrastrukturellen Mittelpunkt des Unternehmens und soll perspektivisch auch für automatisierte Abläufe genutzt werden. Gegenstand der ausgeschriebenen Leistung ist die unabhängige wirtschaftliche Bewertung des Projektes. Im Rahmen der Wirtschaftlichkeitsanalyse soll geprüft werden, ob der Einsatz von Fahrzeugen mit autonomer Fahrfunktion eine langfristig tragfähige Lösung für die REVG darstellt

VerMoL 2-Bestands- und Stakeholder-Analyse für Güterverkehr & Infrastruktur in der Grenzregion Deutschland - Polen - Tschechien Innerhalb des Projektes VerMoL "Begleitende Vernetzung und Beratung sowie Mitwirkung an einer koordinierten und verkehrsträgerübergreifenden Entwicklung überregional wirksamer Mobilitäts- und Logistikangebote" wurden in den Jahren 2021 bis 2025 durch mehrere Studien und Konzepte Möglichkeiten der Verkehrsverlagerung im Güterverkehr von der Straße auf die Schiene in der Sächsischen Lausitz untersucht. In den kommenden Jahren wird die Ost-West-Relation, u.a. aufgrund ausgedehnter internationaler Handelsbeziehungen und des prognostizierten steigenden Verkehrsaufkommens weiter an Bedeutung gewinnen. Aufbauend auf bisherigen Studienergebnissen des Projektes VerMoL ist eine grenzübergreifende Betrachtung von infrastrukturellen und organisatorischen Aktivitäten, Projekten und geplanten Maßnahmen in Polen und Tschechien im Kontext Güterverkehr durchzuführen. Hierzu zählt eine Bestands- und Stakeholder-Analyse inkl. Benennung von Best Practice-Beispielen und Befragung von Schlüsselakteuren auf polnischer und tschechischer Seite. Die zu erbringenden Leistungen dieser Beschaffung umfassen eine Bestandsanalyse hinsichtlich bestehender rechts- und ordnungspolitischer Pläne und Konzepte, der Untersuchung zur vorhandenen und geplanten Verkehrsinfrastruktur, Logistik- & Transportwirtschaft und nationaler / internationaler Best-Practice-Beispiele eine Stakeholder-Analyse hinsichtlich relevanter kommunaler, regionaler und nationaler Akteure sowie u.a. unter Berücksichtigung definierter Themenschwerpunkten erforderliche Übersetzungsleistungen einen Schlussbericht Der Auftraggeber beabsichtigt, die vereinbarten Leistungen gem. Leistungsbeschreibung stufenweise abzurufen. Dabei handelt es sich zum Teil um optionale Leistungen. Es werden zunächst nur die Leistungen des Hauptvertrages beauftragt. Die als optional gekennzeichneten Leistungen werden dem Auftragnehmer je zu beauftragender Stufe (ggf. auch einzelne Leistungsphasen/Leistungen) rechtzeitig schriftlich übertragen. Bei der Wertung der Angebote werden die optionalen Leistungen mitberücksichtigt, d.h. diese gehen in die Wertungssumme ein. Die Kommunikation erfolgt ausschließlich elektronisch über die Vergabeplattform.

Gutachten zum Thema "Infrastruktur Eisenbahn-Ticketvertrieb"Der Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) bündelt als Dachverband die Expertise von 16 Verbraucherzentralen und mehr als 30 verbraucherpolitischen Verbänden - darunter über 2.000 Organisationen und sieben Millionen Einzelmitglieder - für einen starken Schutz der Verbraucher:innen in Deutschland. Der vzbv ist die Stimme der Verbraucher:innen - und damit eine entscheidende Kraft in der Politik. Wir wissen, was Verbraucher:innen bewegt und verschaffen ihnen Gehör bei Politik, Wirtschaft und Verwaltung. Strukturelle Missstände decken wir auf, benennen Verbraucherprobleme und entwickeln Lösungen. So tragen wir dazu bei, dass Märkte transparent und gerecht gestaltet werden. Grundsätzliches Ziel des Gutachtens soll die Prüfung des Ansatzes sein, ob eine stärkere, beziehungsweise vollständige, Trennung (Entflechtung) von Eisenbahnbetrieb und Ticketvertrieb bei marktdominanten Eisenbahnunternehmen einen positiven Einfluss auf den Ticketvertrieb im Schienenpersonenfernverkehr haben kann. Im Rahmen des Gutachtens sollen mit Hilfe der folgenden Arbeitspakete verschiedene Aspekte beleuchtet, Fragen beantwortet und Lösungsvorschläge erarbeitet werden.

FE 77.0701/2024/ - Flächenkonkurrenz von ÖPNV und Radverkehr an Hauptverkehrsstraßen. Um die Verkehrssicherheit, insbesondere für Radfahrende, zu gewährleisten und den Omnibusverkehr (Linien-, Schüler- und Behindertenverkehr) zu beschleunigen, haben einige Straßenverkehrsbehörden Fahrstreifen eingerichtet, die gemeinsam von Bussen und Radverkehr genutzt werden. Beide Modi stehen dabei im Streckenverlauf systematisch um die Nutzung zueinander in Konkurrenz und weisen unterschiedliche Geschwindigkeitsprofile auf. Hinsichtlich der Umsetzungsmöglichkeiten spielen neben den realisierbaren Breitenmaßen bei der Aufteilung des Straßenraums auch die verkehrsrechtlichen Verhaltensvorschriften eine wesentliche Rolle – insbesondere im Hinblick auf das Überholen des Radverkehrs durch Busse. Vor dem Hintergrund begrenzter Straßenräume ist zu klären, unter welchen Einsatzbedingungen die kombinierte Führung von Bussen und Radverkehr auf einem gemeinsamen Fahrstreifen für beide Verkehrsmodi vorteilhaft ist und welche Querschnittsaufteilungen sich hierfür eignen. Zugleich ist abzugrenzen, unter welchen Bedingungen eine gemeinsame Führung zu vermeiden ist und stattdessen separate Lösungen anzustreben sind. Ziel dieses Forschungsvorhabens ist die Ableitung von Einsatzkriterien und Empfehlungen für die Querschnittsgestaltung gemeinsam von Bussen und Radverkehr genutzter Fahrstreifen. In Abgrenzung von separaten Anlagen für beide Modi, sollen die Querschnitte in Abhängigkeit von vorhandenen Breitenmaßen und angestrebten Nutzungsintensitäten bestimmt werden - WERT: 294 117,65 EUR

FE 03.0615/2021/IRB - „Untersuchungen der Wirkungen von VBA mit reduziertem Anlagenumfang und Entwicklung eines darauf aufbauenden Anwendungskriterienkatalogs“-Die Bewältigung steigender Verkehrsnachfrage erfordert verstärkt den strategischen Einsatz intelligenter Telematiklösungen. Während Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) bisher vorrangig auf Strecken mit besonderen Rahmenbedingungen (z. B. Verkehrsspitzen, Unfallhäufungspunkte, spezielle Wetterbedingungen) zum Einsatz kommen, besteht zunehmend die Notwendigkeit, auch Autobahnabschnitte mit hohem Standard durch fokussierte Optimierung ausgewählter Verkehrsparameter zu betrachten. Das Forschungsvorhaben untersucht wie VBA mit reduziertem technischen Aufwand wirksam eingesetzt werden können. Im Projektschwerpunkt wird die aktuell laufende Erprobung einer reduzierten Streckenbeeinflussungsanlage (SBA) auf der Bundesautobahn (BAB) A8 empirisch ausgewertet. Hierbei werden Effekte auf Verkehrssicherheit und Verkehrsablauf einer zeitgesteuerten sowie einer zu erarbeitenden verkehrsabhängigen Steuerung gegenübergestellt. Basierend auf der Bewertung von technischer Funktionalität, Wirkung und Wirtschaftlichkeit der Pilotanlage erfolgt eine Abschätzung der Übertragbarkeit auf weitere BAB-Abschnitte und Bundesstraßen. Die Ergebnisse ermöglichen die Ableitung von Kriterien und Einsatzfeldern für VBA mit reduziertem Funktionsumfang, insbesondere ob diese eine sinnvolle Ergänzung für Strecken mit bisher unwirtschaftlichem Nutzen-Kosten-Verhältnis sein kann.-WERT: 294 117,64 EUR

Künftige Herausforderungen und Ziele beim Entwurf von Landstraßen " . Das Handbuch für die Bewertung der Verkehrssicherheit von Straßen, Teil Landstraßen (HVS-LS) enthält ein Verfahren zur Bewertung des Verkehrssicherheitsniveaus von Straßenverkehrsanlagen. Die Entwurfsempfehlungen der RAL sind bisher nicht mit den Bewertungen des HVS-LS verknüpft. In den RAL sind als Prüfkriterien für die Ausführung von plangleichen Knotenpunkten die Verkehrsqualität sowie die -sicherheit genannt - WERT: 310 924,37 EUR

PL Neuausrichtung der Material-, Arzneimittel- und Standortlogistik am UKSH-Erstellung einer Raumfeinplanung und Prozessplanung für die Neuausrichtung der Material-, Arzneimittel- und Standortlogistik am UKSH auf Grundlage des bestehenden Logistik-Grobkonzepts

Machbarkeitsstudie: Räumliche Analysen zur Identifikation von Verbesserungspotenzialen der Landstraßensicherheit.Ziel des Vorhabens ist es zu klären, ob Unfalldaten als Indikatoren für Straßeninfrastruktur verwendet werden können und welche Grundgesamtheit an Unfällen in welcher strukturellen Tiefe auf welcher räumlichen Gliederungsebene erforderlich ist, um regionale Unterschiede und Verbesserungspotenziale systematisch ableiten zu können. Die angedachte Analyseebene befindet sich dabei explizit oberhalb der im Fachgebiet bereits vorhandenen und etablierten Verfahren und Methoden (insbesondere netzbezogene Verfahren zur Sicherheitsanalyse sowie örtliche Unfalluntersuchung). Aufbauend auf einer Analyse des nationalen und internationalen Kenntnisstandes sind zunächst die Unfallkonstellationen zusammenzustellen, die durch geeignete Infrastrukturmaßnahmen systematisch beeinflusst werden können. Anschließend ist eine repräsentative und plausible Basis von Unfall- und Infrastrukturdaten aufzubauen und zu verknüpfen. Zielgerichtete Auswertungen dieser Datenbasis dienen dazu, zu prüfen, ob allein aus Unfalldaten belastbare Aussagen über regionale infrastrukturelle Spezifika auf Landstraßen abgeleitet werden können. Im positiven Fall sind geeignete Analyseparameter abzuleiten und die Methode exemplarisch anzuwenden.-WERT: 151 260,50 EUR

Fortschreibung weitergehender Grundlagendaten für die Straßenverkehrsprognosen im Land Brandenburg-Die Regionalisierung der Zielnetzprognose 2040 des Bundes ist die übergeordnete Grundlage für die künftigen Projektprognosen im Land Brandenburg. Neben der Übernahme der Bevölkerungsvorausschätzungen ist hierfür auch die vorliegende Beschäftigtenschätzung zu aktualisieren, deren bestehende Methodik weiterzuentwickeln und zu dokumentieren. Die verfeinerten, landesinternen Strukturdaten sind in einer umfassenden Strukturdatengrundlage festzuhalten. Darüber hinaus sind die differenzierten Grundlagendaten mit den übergeordneten Annahmen auf Bundesebene abzugleichen und die Entwicklungen und Auswirkungen auf die bisherigen Ergebnisse von Projektprognosen abzuschätzen. Dabei sind die speziellen Randbedingungen zwischen der Metropole Berlin, dem Berliner Umland und dem weiteren Metropolenraum sowie die Anforderungen von singulären Verkehrserzeugern besonders zu berücksichtigen. Neben der erweiterten Strukturdatengrundlage ist eine umfassende Verkehrsdatenbasis aufzubauen. Dabei sind vorliegende Zähldaten und sonstige Rohdaten auf landesweiter Ebene für die Analyse der aktuellsten verkehrlichen Randbedingungen und Entwicklungen aufzubereiten. ### diese Ankündigung hat rein informativen Charakter und begründet keinen Rechtsanspruch auf Teilnahme am Beschaffungsverfahren###

L 90 Bahnübergangsbeseitigung Werder (Havel): Verkehrsführungskonzepts während der Bauzeit und Erarbeitung von Verkehrskonzepten für Bauphasen im Rahmen einer Baustellensicherung-Das Land Brandenburg, vertreten durch das Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung, vertreten durch den Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg, beabsichtigt Erstellung einer Verkehrsführung während der Bauzeit für die großräumige Umleitung und die Erstellung Verkehrsführungskonzepte für alle Bauphasen im Zuge der Baustellensicherung für die Baumaßnahme L 90 Bahnübergangsbeseitigung Werder (Havel). Ausführungsfristen

Aktualisierung des Gesamtverkehrsmodells des Kantons Solothurn

Ausschreibung für Consulting-Leistungen zur Optimierung der Bauabläufe hinsichtlich Bauzeit und Verkehrsauswirkungen. Jedes Jahr wird im Hamburger Straßennetz an ca. 25.000 Stellen gebaut. Von diesen Baustellen befinden sich ca. 4.000 an Hauptverkehrsstraßen. Das Hamburger Straßennetz ist an seiner Kapazitätsgrenze. In den nächsten Jahren wird es noch einen deutlichen Anstieg des Investitionsvolumens für den Bau von Infrastrukturmaßnahmen in Hamburg geben. Der Bau der neuen Bahnstrecken U5 und S4, die Modernisierung der Trinkwasserversorgung, der Ausbau der Fernwärme und des Glasfasernetzes sorgen neben den fortlaufenden Instandhaltungen der Straßen und der Brückenbauwerke für einen weiteren Anstieg von Tiefbaumaßnahmen im Stadtgebiet. Der Senat der Freien und Hansestadt Hamburg hat daher am 16.09.2025 die Drucksache "Strategie Zukunft Tiefbau" beschlossen. Ziel der Drucksache ist es, den Tiefbau in Hamburg umfassend weiterzuentwickeln, ihn auf ein neues Quantitäts- und Qualitätsniveau zu heben und einen dazu erforderlichen Kulturwandel und Transformationsprozess voranzutreiben. Die Tiefbauprojekte in Hamburg sollen beschleunigt und gleichzeitig die durch diese Maßnahmen verursachten Beeinträchtigungen in der Stadt reduziert werden. Die Drucksache behandelt im Wesentlichen fünf Maßnahmenpakete: 1. Entbürokratisierung im Tiefbau 2. Kooperationsprojekte 3. Optimierung Bauabläufe ("nur einmal termintreu und schnell in denselben Straßen-raum") 4. Vorgaben für die Datenerfassung, Quality Gates für die Genehmigung von Verkehrssperrungen 5. Kommunikation Diese Maßnahmenpakete werden unter Federführung der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM) in verschiedenen Arbeitsgruppen bearbeitet. Mitglieder der Arbeitsgruppen sind, neben der BVM, Mitarbeiter verschiedener Realisierungsträger für Infrastruktur (Bezirksämter, LSBG, Hochbahn, HPA, etc.) und der Leitungsbetreiber (Hamburg Wasser, Hamburg Energie, Dataport, etc.). Die in dieser Ausschreibung behandelten Consulting-Leistungen sind eine Maßnahme aus dem Paket "Optimierung Bauabläufe". Ziel der Consulting Maßnahmen ist es, den Bauablauf zu optimieren und damit Erkenntnisse zu gewinnen für zukünftige Herangehensweisen an die Planung von Bauabläufen und Verkehrsführungskonzepten

A14, VKE 0, Teil 1, Km 15,300 bis Km 20,836 - Verkehrsuntersuchung

FOPS Projekt: VB710108 Bedarfsgesteuerte und autonome Verkehre im Nahverkehrsplan - Herausforderungen und Entwicklungsperspektiven. Das Ziel des Projekts ist es, die Nahverkehrsplanung und die Planungs- und Vergabeinstrumente unter Einbeziehung bedarfsgesteuerter und perspektivisch autonomer Verkehre weiterzuentwickeln. Das Projekt gliedert sich in folgende Arbeitspakete: Arbeitspaket 1: AP 1: Erfassung von Planungshürden bei ODV und autonomen Verkehren im ÖPNV Arbeitspaket 2: AP 2: Ausarbeitung von Handlungsfeldern für die Nahverkehrspläne Arbeitspaket 3: AP 3: Entwicklung von Handlungsempfehlungen (inkl. Qualitätsparameter) Arbeitspaket 4: AP 4: Workshop mit Expertinnen und Experten Arbeitspaket 5: AP 5: Leitfaden zur Integration von ODV und autonomen Verkehren in NVP Die Leistungserbringung soll durch einen Projektbeirat begleitet werden, zu dem u. a. auch Mitglieder der relevanten Gremien der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) und des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) eingeladen werden sollen - WERT: 252 100,00 EUR

Beratungsleistungen für E-Bus-Ladeinfrastruktur an zwei Betriebshöfen-Der Auftraggeber baut im Zuge der Verkehrswende Ladeinfrastruktur für batterieelektrische Busse auf. Hierfür wird der Hauptbetriebshof in Windischleuba (Thüringen) erweitert und der Betriebshof in Borna (Sachsen) neu errichtet. Ergänzend werden ein Betriebshofmanagementsystem (BMS) und ein Lade- und Lastmanagementsystem (LLMS) eingeführt sowie die Betriebswerkstatt an die Anforderungen batterieelektrischer Busse angepasst. Gegenstand dieser Vergabe ist die Beratung und Unterstützung des Auftraggebers während der Planungs- und Vergabephasen beider Standorte. Die Leistungen werden als Rahmenvereinbarung mit abrufbaren Leistungsbausteinen vergeben. Ort(e) der Leistungserbringung: Los 1, Beratung E-Bus-Ladeinfrastruktur Standort Windischleuba, Los 2, Beratung E-Bus-Ladeinfrastruktur Standort Borna

Weiterentwicklung der Verfahren und Methoden zur Erfolgskontrolle von Bedarfsplanvorhaben für Bundesschienenwege - LOSE A und B- LOS: Titel: A Fachlos Beschreibung: Los A: Volkswirtschaftliche und verkehrsplanerische Betrachtung Das Los gliedert sich in folgenden Arbeitspakete, die inhaltlich miteinander verschränkt sind: AP 1: Prüfung des derzeitigen Systems der begleitenden und abschließenden Erfolgskontrolle für Aus- und Neubauvorhaben des Bedarfsplans Schiene. Vergleich mit anderen Verkehrsträgern, z.B. im Bereich der Bundesautobahnen sowie Herausarbeiten von Optimierungsmöglichkeiten für den Verkehrsträger Schiene. AP 2: Prüfung von zusätzlichen Anforderungen an die Erfolgskontrolle im Hinblick auf die fahrplanbasierte Infrastrukturableitung (Zielfahrplan) sowie die geplante Etappierung von Bedarfsplanmaßnahmen im Rahmen des neuen Infrastruktur- Gesamtkonzepts. AP 3: Entwicklung eines Verfahrens zur angemessenen und effizienten BHO-gerechten Erfolgskontrolle im Hinblick auf die begleitende und abschließende Kontrolle der Wirkung, Wirtschaftlichkeit und Zielerreichung für Bedarfsplanvorhaben oder Teilvorhaben von Bedarfsplanvorhaben Schiene. AP 4: virtuelle und Präsenzveranstaltungen und Reisekosten AP 1 und AP 2 sind dabei als AP zur Durchführung von Analysen zu verstehen, welche in AP 3 in der Weiterentwicklung des Verfahrens zur Erfolgskontrolle münden; LOS: Titel: B Rechtslos Beschreibung: Los B: Juristische Betrachtung Das Los gliedert sich in folgenden Arbeitspakete, die inhaltlich miteinander verschränkt sind: AP 1: Prüfung des derzeitigen Systems der begleitenden und abschließenden Erfolgskontrolle für Aus- und Neubauvorhaben des Bedarfsplans Schiene. Vergleich mit anderen Verkehrsträgern, z.B. im Bereich der Bundesautobahnen sowie Herausarbeiten von Optimierungsmöglichkeiten für den Verkehrsträger Schiene. AP 2: Prüfung von zusätzlichen Anforderungen an die Erfolgskontrolle im Hinblick auf die fahrplanbasierte Infrastrukturableitung (Zielfahrplan) sowie die geplante Etappierung von Bedarfsplanmaßnahmen im Rahmen des neuen Infrastruktur- Gesamtkonzepts. AP 3: Entwicklung eines Verfahrens zur angemessenen und effizienten BHO-gerechten Erfolgskontrolle im Hinblick auf die begleitende und abschließende Kontrolle der Wirkung, Wirtschaftlichkeit und Zielerreichung für Bedarfsplanvorhaben oder Teilvorhaben von Bedarfsplanvorhaben Schiene. AP 4: virtuelle und Präsenzveranstaltungen und Reisekosten AP 1 und AP 2 sind dabei als AP zur Durchführung von Analysen zu verstehen, welche in AP 3 in der Weiterentwicklung des Verfahrens zur Erfolgskontrolle münden

FOPS Projekt: VB710108 Bedarfsgesteuerte und autonome Verkehre im Nahverkehrsplan - Herausforderungen und Entwicklungsperspektiven-Das Ziel des Projekts ist es, die Nahverkehrsplanung und die Planungs- und Vergabeinstrumente unter Einbeziehung bedarfsgesteuerter und perspektivisch autonomer Verkehre weiterzuentwickeln. Das Projekt gliedert sich in folgende Arbeitspakete: Arbeitspaket 1: AP 1: Erfassung von Planungshürden bei ODV und autonomen Verkehren im ÖPNV Arbeitspaket 2: AP 2: Ausarbeitung von Handlungsfeldern für die Nahverkehrspläne Arbeitspaket 3: AP 3: Entwicklung von Handlungsempfehlungen (inkl. Qualitätsparameter) Arbeitspaket 4: AP 4: Workshop mit Expertinnen und Experten Arbeitspaket 5: AP 5: Leitfaden zur Integration von ODV und autonomen Verkehren in NVP Die Leistungserbringung soll durch einen Projektbeirat begleitet werden, zu dem u. a. auch Mitglieder der relevanten Gremien der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) und des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) eingeladen werden sollen (vgl. Kap. 3.6)-WERT: 252 100,00 EUR

Erstellung Verkehrsgutachten und Erschließungskonzept-Bebauungsplan 11-22 "Möllendorfstraße 75a"

Beratungsleistungen / Externes Projektmanagement - Konzept der Nachhaltigen urbanen Mobilitätspläne (Sustainable Urban Mobility Plan-SUMP) in der Stadt Wurzen-Die Stadt Wurzen möchte die Herausforderungen der Verkehrswegführung in einer modernen Stadt annehmen. Bereits jetzt versteht sich die Stadt als eine solche der kurzen Wege. Angebote in den Bereichen ÖPNV, Fuß- und Radverkehr bieten einen flächendeckenden und sicheren Nahverkehr. Im Ergebnis der vorliegenden Ausschreibung soll es zur Erarbeitung eines Mobilitätskonzeptes nach dem Konzept der Nachhaltigen urbanen Mobilitätspläne (Sustainable Urban Mobility Plan-SUMP) für die gesamte Stadt kommen, der den gesamten Nahverkehr erfasst. Planungshorizont ist das Jahr 20240. Dabei sollen bestehende Strukturen und mögliche Potenziale herausgearbeitet werden und die verschiedenen Verkehrsträger sollen zum Vorteil der Nutzer stärker verbunden werden. Im Ergebnis sollen Weiterentwicklung und Offenheit für neue Mobilitätskonzepte die nachhaltigen Mobilitätsformen des Umweltverbundes stärken. Mit der vorliegenden Ausschreibung soll die Vergabe der Beratungsleistungen / Externes Projektmanagement - Konzept der Nachhaltigen urbanen Mobilitätspläne (Sustainable Urban Mobility Plan-SUMP) in der Stadt Wurzen an einen geeigneten sachkundigen Bieter erfolgen, der die nachfolgend näher beschriebenen Leistungen erfüllen kann.;

Forschungsprojekt - DZSF - Indikatoren und Schadensfunktionen für Schiene und Straße: Entwicklung und fallstudienbasierte Anwendung. Ziel Ziel des Vorhabens ist es, eine verständliche und praxisnahe Grundlage zur Erfassung und Bewertung klimabedingter Schadenspotenziale im Schienen- und Straßenverkehr zu schaffen. Dazu werden geeignete Indikatoren und Schadensfunktionen identifiziert, weiterentwickelt und exemplarisch angewendet, um klimabedingte Schäden an der Verkehrsinfrastruktur sowie betriebliche Auswirkungen systematisch erfassbar zu machen. Beschreibung Extreme Wetterereignisse wie Starkregen, Hochwasser oder Hitze, die durch den Klimawandel zunehmend intensiver auftreten, stellen eine wachsende Gefahr für die Schienen- und Straßeninfrastruktur dar und beeinträchtigen den Verkehrsbetrieb erheblich. Diese Veränderungen erfordern eine systematische Erfassung und Bewertung klimabedingter Schäden, um die Resilienz der Verkehrsinfrastruktur zu erhöhen. Im Rahmen dieses Projekts werden geeignete Indikatoren und Schadensfunktionen entwickelt, die sowohl physische Schäden an Infrastrukturelementen als auch die betrieblichen Auswirkungen von klimabedingten Ereignissen abbilden. Diese Indikatoren und Schadensfunktionen werden in ausgewählten Fallstudien für die Verkehrsträger Schiene und Straße exemplarisch angewendet und anwendungsgerecht evaluiert. Die Methodik wird in einem Anwendungshandbuch beschrieben, um klimawirkungsbedingte Schadenspotenziale in der Praxis nachvollziehbar und quantitativ erfassbar zu machen. WERT: 294 142,26 EUR

Fachberatung zu den Maßnahmen für das Infrastruktursicherheitsmanagement im Bereich Bundesfernstraßen

Machbarkeitsstudie für On-Demand-Verkehre im Kreis Steinfurt-Der Kreis Steinfurt beabsichtigt die Vergabe einer Machbarkeitsstudie zur Untersuchung und Entwicklung von On­ Demand­Verkehren (Bedarfsverkehre, RidepoolingSysteme, On­Demand­Shuttles) als Ergänzung des ÖPNV im ländlich geprägten Kreisgebiet. Ziel ist die Analyse von Potenzialen, Einsatzmöglichkeiten, Wirtschaftlichkeit und Umsetzbarkeit flexibler, digital gestützter Mobilitätsangebote zur Verbesserung der Erreichbarkeit und Vernetzung insbesondere in nachfrageschwachen Räumen. Die Studie soll eine belastbare Grundlage für Förderanträge, Pilotprojekte und die strategische Weiterentwicklung des ÖPNV im Kreis Steinfurt schaffen. Leistungsgegenstand sind die Analyse der bestehenden Mobilitäts­ und ÖPNV­Strukturen, die Identifikation geeigneter Einsatzgebiete für On­Demand­Verkehre sowie die Bewertung verschiedener Betriebs­ und Betreibermodelle. Zu untersuchen sind zudem technische, organisatorische, rechtliche und wirtschaftliche Rahmenbedingungen unter Einbeziehung von Praxisbeispielen aus vergleichbaren Regionen. Bestandteil des Auftrags sind ferner Beteiligungs­ und Kommunikationsprozesse mit Kommunen, Bürgerinnen und Bürgern, Verkehrsunternehmen, Bürgerbusvereinen und weiteren Akteuren der regionalen Mobilitätsgestaltung. Auf Basis der Untersuchungsergebnisse sind konkrete Handlungsempfehlungen sowie Vorschläge für jeweils ein bis zwei potenzielle Pilotverkehre in den LEADER­ Regionen Steinfurter Land und Tecklenburger Land zu entwickeln.

Dienst- und Umlaufplanung-Der Auftragsgegenstand umfasst die Dienstleistung der Dienst- und Umlaufplanung unter Verwendung einer modernen Planungssoftware sowie die damit einhergehende Beratung und Bereitstellung von Statistiken und Detailausgaben für einen Zeitraum von zweieinhalb Jahren (exkl. Implementierungsphase). Die Laufzeit beginnt mit Zuschlagserteilung voraussichtlich am 01.10.2026 und endet am 31.12.2029. Die vollständige Aufnahme der beschriebenen Leistungen (Go-Live) hat zum kleinen Fahrplanwechsel 2027, d. h. zum 13.06.2027 zu erfolgen. Dies bedeutet den erfolgreichen Abschluss sämtlicher Vorbereitungen sowie Testläufe bis zum Zeitpunkt der Lieferung der Fahrplandaten durch den Aufgabenträger am 01.03.2027. Grundsätzlich müssen u.a. folgende Merkmale erfüllt werden: - Integrierter Planungsprozess - Funktionsfähige Datenschnittstelle zu dem Personaldispositionssystem Perdis (INIT) - Funktionsfähige VDV-Standardschnittstelle zu Fahrplansystem DIVA3 (Mentz) - Bereitstellung von verschiedenen Planungsvarianten- und Szenarien - Einsatz eines automatisierten Optimierung-Werkzeugs zu Effizienzsicherung - Parametrisierbarkeit von tarif- und betriebsinternen Vorgaben - Berücksichtigung von Lade- und Tankzeiten für Batterie- und Wasserstofffahrzeuge Weitergehende Informationen können den Vergabeunterlagen entnommen werden. Der AG behält sich Änderungen an den Vergabeunterlagen vor (Änderungen werden entsprechend gekennzeichnet). Die Einzelheiten des Verfahrens sind vertraulich, daher sind die vollständigen Vergabeunterlagen (ins Leistungsbeschreibung) nicht über das Vergabeportal verfügbar. Um die Leistungsbeschreibung bereits vor Aufforderung zur Angebotsabgabe zu erhalten, kann der Bewerber die unterschriebene Vertraulichkeitsvereinbarung (siehe Formblatt 7 der Teilnahmeunterlagen) bereits vor Ablauf der Teilnahmefrist über das Kommunikationstool (Nachricht) des Elektronischen Vergabeinformations-Systems "subreport ELViS" bei der Vergabestelle einreichen und erhält daraufhin die vollständige Leistungsbeschreibung.

Rahmenvereinbarung über Fach- und Rechtsberatung zur Förderung von Shared Mobility und On-Demand-Angeboten für München : Budget max. 200.000.- € brutto

Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Projektgesellschaft mbH - Vergabe von Leistungen zur Erstellung eines Verkehrsmodells für die Region Neckar-Alb-Die Auftraggeber sind der Regionalverband Neckar-Alb, Löwensteinplatz 1, 72116 Mössingen, die Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Projektgesellschaft mbH und der Zweckverband Regional-Stadtbahn Neckar-Alb, Dreifürstensteinstraße 1-3, 72116 Mössingen. Der Regionalverband ist für die Regionalplanung in der Region Neckar-Alb, bestehend aus den Landkreisen Reutlingen, Tübingen und Zollernalbkreis, zuständig, der Zweckverband für die Umsetzung und den späteren Betrieb des Schienenverkehrsprojekts Regional-Stadtbahn Neckar-Alb. Die Auftraggeber beabsichtigen auf Basis des Landesverkehrsmodells (LVM) Baden-Württemberg ein regional angepasstes Verkehrsnachfragemodell für die Region Neckar-Alb (RVM) erstellen zu lassen. Die vergabegegenständlichen Leistungen sind frühestmöglich nach Zuschlagserteilung zu erbringen.

Schienencoach und Schienengüterverkehrsstudie-Die zu vergebende Leistung baut auf zwei Elementen auf, der Schienengüterverkehrsstudie und der Etablierung des Regionalen Schienencoachs. Damit werden sowohl infrastrukturseitige Rahmenbedingungen erfasst und szenarisch betrachtet, als auch die Umsetzungsebene adressiert.

Rahmenplanung zur städtebaulichen Entwicklungsmaßnahme Ostfeld in Wiesbaden; Erarbeitung eines integrierten Mobilitätskonzeptes

Entwicklung einer Vorzugroute für den Alltagsradverkehr – Radvorrangroute zwischen den Städten Lübbecke – Espelkamp - Rahden - Erstellung einer Machbarkeitsstudie ausf. Beschreibung Zwischen den kreisangehörigen Kommunen Lübbecke, Espelkamp und Rahden soll eine direkte Rad-verkehrsverbindung als Vorzugsroute entwickelt werden. Ziel des Vorhabens ist die Schaffung einer leistungsfähigen, überörtlichen Alltagsverbindung zur Stärkung des Radverkehrs und der nachhaltigen Mobilität im Kreisgebiet. Zur Vorbereitung einer sachgerechten und belastbaren Entscheidungsfindung ist die Erstellung einer Studie vorgesehen. Gegenstand der Studie ist die Untersuchung der technischen, verkehrlichen sowie wirtschaftlichen Umsetzbarkeit der Radverkehrsverbindung. Dabei ist insbesondere zu prüfen, ob und unter welchen Voraussetzungen die Realisierung einer Radvorzugsroute, möglicherweise im Standard einer Radvorrangroute möglich, finanzierbar und umsetzbar ist. Im Rahmen der Studie sind mögliche Trassenvarianten zu ermitteln, darzustellen und anhand einheit-licher Kriterien zu bewerten. Hierzu zählen insbesondere die Abschätzung des verkehrlichen Potenzi-als sowie die Analyse der zu erwartenden verkehrlichen Wirkungen. Weiterhin ist die Führung der Route im Hinblick auf Verkehrssicherheit, Konfliktarmut und die bauliche und rechtliche Machbarkeit zu untersuchen. Für die Vorzugsvariante sind zudem eine Längen- und Kostenschätzung sowie ein Maßnahmenkatalog zu erarbeiten, der eine stufenweise Umsetzung ermöglicht. Die Vorzugsroute stellt die beste und umsetzbarste Route dar, die den Kriterien entspricht und von Kommunen und Öffentlichkeit mitgetragen wird. Mit der Ergebnislage der Studie soll eine belastbare Entscheidungsgrundlage für politische Gremien geschaffen und eine fachliche Grundlage für nachfolgende Planungsphasen bereitgestellt werden.

Erstellung eines regionalen Verkehrsnachfragemodells für die Metropolregion Rhein-Neckar. WERT: 307 000,00 EUR

Planung Verkehrsanlage und IBW mit BIM-Radschnellverbindungen sind qualitativ hochwertige, direkt geführte und leistungsstarke Verbindungen, die bereits heute hohe Radverkehrsmengen aufweisen oder zukünftig erwarten lassen. Sie sollen wichtige Siedlungs- und Arbeitsplatzschwerpunkte über größere Entfernungen verknüpfen und eine durchgängige und zügige Befahrbarkeit mit geringen Zeitverlusten, z.B. durch Wartezeiten an Knotenpunkten, ermöglichen. Für die Planung der Verkehrsanlage ist Building Information Modelling (BIM) zu verwenden. Objektplanung Verkehrsanlagen, Objektplanung Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung

FE 03.648/2024/ORB (R 2603/24) "Bewertungsverfahren zur Dimensionierung von gemeinsamen, straßenbegleitenden Rad- und Fußwe-gen außerorts"Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es, Kriterien für den Bedarf über das derzeitige Regelmaß hinausge-hender Mehrbreiten in Abhängigkeit von lokalen Verhältnissen zu identifizieren und relevante Kriterien mit ihrer Wirkung praxisorientiert zusammen zu stellen und somit eine Grundlage für eine nach BHO geforderte Prüfung der Wirtschaftlichkeit von Mehrbreiten zu bilden. Wobei die Mehrbedarfe anhand der Verkehrssicherheit, Wirtschaftlichkeit aber auch unter Hinzunahme weiterer Kriterien (z. B. Komfort, Routenwahl, Verkehrsstärken/-zusammensetzung/-steigerung, Flächenverbrauch, Umweltkosten) auf- bereitet werden sollen. Beginnend bei den Regelbreiten von gemeinsamen straßenbegleitenden Wegen im Außerortsbereich sind in Abhängigkeit von lokal vorliegenden Verhältnissen bedarfsgerechte Entwurfsempfehlungen auf-zubereiten.-WERT: 168 067,23 EUR

Forschungsprojekt - DZSF - Demografiefester ÖPNV – Ökonomische Analyse demografiebedingter Anpassungsbedarfe-Ziel des Projektes ist die ökonomische Analyse demografiebedingter Anpassungsbedarfe im öffentlichen Personennahverkehr in Deutschland. Im Mittelpunkt steht die Frage, welche Anpassungserfordernisse sich aus kontinuierlichen, langfristigen demografischen Verschiebungen ergeben und wie diese ökonomisch zu bewerten sind. Dazu sind (i) die Bedarfe im ÖPNV, die sich durch den demografischen Wandel ergeben, systematisch zu ermitteln, (ii) Maßnahmen zur Erfüllung dieser Bedarfe zusammenzustellen und zu bewerten, (iii) die langfristigen Kosten der Anpassung und Nichtanpassung des ÖPNV- Angebots an demografische Gegebenheiten zu simulieren, und (iv) ein modularer und bedarfsgerechter Maßnahmenkatalog mit Empfehlungen zur Anpassung des ÖPNV an sich ändernde demografische Bedingungen zu erstellen. Gegenstand der Untersuchung sind insbesondere räumliche Verschiebungen der Bevölkerung, etwa infolge des Schrumpfens ländlicher Regionen, sowie Veränderungen in der Größe einzelner Alterskohorten. Dazu gehört auch die Frage, in welchem Umfang und mit welchen Maßnahmen auch künftig eine bedarfsgerechte Mobilität für kleiner werdende Kohorten von Kindern, Jugendlichen und jungen Erwachsenen sichergestellt werden kann. Die Projektergebnisse sollen betroffenen Akteuren (z. B. Aufgabenträgern, Fördermittelgebern, Planungsbehörden, Verkehrsunternehmen) als evidenzbasierte Grundlage für politische und betriebliche Entscheidungen dienen. Sie sind daher in einer Form aufzubereiten, die eine unmittelbare Verwendung in der Fachpraxis und in der öffentlichen Kommunikation ermöglicht. Angesichts dieser Verwendungszwecke ist eine hohe methodische Belastbarkeit der Ergebnisse erforderlich.-WERT: 415 131,50 EUR

Ausschreibung Verkehrsuntersuchung der Stadt Quickborn-Die Stadt Quickborn plant die Vergabe einer Verkehrsuntersuchung. Dabei sollen Verkehrsdaten an diversen Knotenpunkten erhoben und die Ergebnisse mit bereits vorhandenen Daten zusammen ausgewertet werden. Es ist sowohl der Istzustand zu bewerten als auch eine Prognose der Verkehrsströme zu erarbeiten. Die Ergebnisse sind der Stadt Quickborn als Zwischen- und Endergebnis vorzustellen. Die Untersuchung soll im 3. Quartal erfolgen und bis Ende Oktober 2026 abgeschlossen werden.

Rahmenvereinbarung für Unterstützungsleistungen bei der Umsetzung der Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene in technischer Hinsicht (RV Reformagenda DB - Los 3- technisch). Bei der Erarbeitung und Umsetzung der Maßnahmen der Agenda werden insbesondere im Zusammenhang mit der Digitalisierung der Infrastruktur und der Fahrzeuge sowie der Pilotierung von 5G am Gleis technische und technisch-ökonomische Unterstützungsleistungen benötigt. Im weiteren Verlauf des Projekts können in enger Abstimmung zwischen AG und AN ggf. weitere Themenbereiche definiert werden, die auf die Erreichung der Ziele der Reformagenda einzahlen, sofern diese von den im Rahmen der Ausschreibung angeforderten Qualifikationen abgedeckt sind. Dies kann u.a. technische und technisch-ökonomische Unterstützungsleistungen betreffen - WERT: 5 000 000,00 EUR

FKZ 3726 58 102 0 - Rechtliche und planerische Rahmenbedingungen des Parkens und Fortentwicklung zur Förderung der nachhaltigen Mobilität. “ Ziel des Forschungsvorhabens ist die Erstellung eines Rechtsgutachtens zu rechtlichen Hemmnissen, Handlungsspielräumen und Instrumenten für ein integriertes Parkraummanagement. Untersucht werden die Steuerung von öffentlichem und privatem Parkraum, der Ausbau von Ladeinfrastruktur auf privaten Stellplätzen sowie die Aktivierung kommunaler Flächen für das Lkw-Parken im Umfeld von Autobahnabfahrten. Im Mittelpunkt steht die Frage, wie durch eine bessere Verzahnung öffentlicher und privater Stellplatzangebote Flächen im öffentlichen Raum vom ruhenden Verkehr entlastet und für nachhaltige Mobilität, Aufenthaltsqualität und Stadtgrün genutzt werden können. Analysiert werden hierzu rechtliche, planerische und wirtschaftliche Rahmenbedingungen sowie Kooperationsmöglichkeiten zwischen Kommunen und der Immobilienwirtschaft. Für den Bereich Ladeinfrastruktur werden insbesondere miet-, bauordnungs- und regulatorische Hemmnisse untersucht und Vorschläge zu deren Abbau entwickelt. Beim Lkw-Parken stehen die rechtlichen Voraussetzungen zur Nutzung und Qualifizierung kommunaler Flächen sowie deren Identifizierung im Fokus, um zusätzliche Flächenversiegelung zu vermeiden. Die Ergebnisse werden in praxisorientierte Leitfäden und Handlungsempfehlungen überführt und durch eine projektbegleitende Rechtsberatung ergänzt. Alle Arbeitspakete werden in einem Abschlussbericht zusammengeführt.

Erstellung eines verkehrspolitischen Konzepts für die Region Leipzig

Verkehrsanalyse am FGÜ Taubenstraße in der Stadt Emsdetten hinsichtlich Verkehrsstärken und Konfliktanalyse

FE 83.0050/2026 - "Aufbereitung der Verkehrsmengendaten automatischer Dauerzählstellen 2026 bis 2028". Ziel dieses Forschungsprojektes ist die Prüfung und Aufbereitung der von der Autobahn GmbH des Bundes (AGdB) und den Bundesländern übermittelten Erhebungsdaten der ca. 3.000 Dauerzählstellen auf Bundesautobahnen und Bundesstraßen sowie dem weiter nachgeordneten Netz.

Evaluierung des Verfahrens der fahrplanbasierten Infrastrukturentwicklung auf Grundlage des Zielfahrplans Deutschlandtakt. Auftragsgegenstand ist eine rückblickende Bewertung des Prozesses der Erstellung des Zielfahrplans Deutschlandtakt sowie seiner Fortschreibung, die die Stärken und Schwächen des Prozesses aufzeigt – auch mit Blick auf die zusätzlichen Infrastrukturableitungen sowie Handlungsempfehlungen zur Optimierung des Prozesses. Dabei werden Effizienz, Belastbarkeit und Wirtschaftlichkeit des Planungs- und Beteiligungsprozesses und der Ergebnisse untersucht. Im Ergebnis sollen Optimierungspotenziale für den Planungsprozess für die Weiterentwicklung des Zielfahrplans Deutschlandtakt aufgezeigt und Handlungsempfehlungen zur Prozessoptimierung insbesondere für die regelmäßige Fortschreibung des Zielfahrplans gegeben werden. Ziel ist, Erfahrungen aus der Vergangenheit hinsichtlich der Erstellung des Zielfahrplans Deutschlandtakt sowie seiner Fortschreibung in die zukünftige Gestaltung der Schieneninfrastrukturplanung im Rahmen der verkehrsträgerübergreifenden Bundesverkehrswegeplanung einfließen zu lassen. Mit den Erkenntnissen aus der Evaluierung kann eine im Hinblick auf Effektivität und Effizienz ausgewogene Planungslogik entwickelt werden, die eine gleichberechtigte Planung aller Verkehrsarten auf der Schiene vorsieht. Somit lässt sich die Frage beantworten, ob und wie die fahrplanbasierte Infrastrukturentwicklung weiterhin in der Bundesverkehrswegeplanung für die Schiene Anwendung finden soll. - WERT: 218 500,00 EUR

Planungsleistungen Machbarkeitsstudie zur Einführung C-ITS in Düsseldorf

Rahmenvertrag tariflich-vertriebliche Beratungsleistungen im SPNV ("TVBL") Die tariflich-vertrieblichen Beratungsleistungen betreffen folgende Arbeitspakte: - Fragestellungen rund um das Deutschlandticket für den SPNV in Bayern - Fragestellungen der Verbundintegrationsmaßnahmen für den SPNV in Bayern - Fragestellungen rund um das BaSTi(R) für den SPNV in Bayern - Unterstützung im Rahmen von SPNV-Ausschreibungen sowie bei der Vertragsdurchführung - Unterstützung bei Abrechnungsthemen zum 365-Euro- Ticket - Unterstützung bei der Konzeption und Abrechnung ggf. weiterer tariflicher Angebote - Begleitung bei tariflichen und vertrieblichen Fragstellungen zu bestehenden oder zukünftigen Verträgen mit Vertriebsdienstleistern - Fragestellungen rund um die Erstellung und strategische Weiterentwicklung eines Modells zur Berechnung von Erlösprognosen für den SPNV in Bayern - Fragestellungen rund um die erlösrelevanten Effekte resultierend aus der Generalsanierung Hochleistungsnetz für den SPNV in Bayern Rechtliche Beratungsleistungen sind nicht Gegenstand der zu vergebenden Leistungen.-WERT: 4 400 000,00 EUR

ARV Verkehrskonzept. Abrufrahmenvereinbarung für bauzeitliche Verkehrskonzepte Menge und Umfang: ca. 40 St Verkehrsführungskonzepte ca. 20 St VTU Festzeit ca. 10 St VTU Verkehrsabhängig

Fortschreibung Feuerwehrbedarfsplan -Fortschreibung des 2020 aufgestellten Feuerwehrbedarfsplanes für die Samtgemeinde Bersenbrück und ihre 7 Ortsfeuerwehren

VMT-Rahmenplan 2027-2031-Fortschreibung des VMT-Rahmenplans für den Zeitraum 2027-2031